.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam ... jak w/w ,
ale po kolei, nie zapala za pierwszym razem, za drugim od strzała,
nie jest to specjalnie uciążliwe - bardziej denerwujące,
dodam że powymieniałem parę drobiazgów:
- nowe kable (beru), - nowe świece (bosch),
- nowa pompa paliwa (bosch), myślałem że stara dawała za małe ciśnienie,
niestety szukając w szukaj,
przynajmniej na forum poświęconym silnikom nie znalazłem podobnego tematu,
może koledzy spotkali się z tym problemem ...
jakieś mądre podpowiedzi, co wyczyścić, zmierzyć, sprawdzić ...

Słabo szukałeś.
Na temat złego odpalania to jest masa postów.
Nie ma co wymieniać części na pałę.
Po pierwsze dokonaj oględzin silnika. Sprawdź czy wszystkie połączenia są dobre czy wężyki podciśnienia nie są popękane, sprawdź filtry.
Po drugie podłącz auto pod Vaga. Poszukaj błędów.
Po trzecie wepnij się manometrem w układ zasilania paliwem i sprawdź ciśnienie w układzie (również 10 minut po zgaszeniu silnika!)
Napisz czy te problemy z zapalaniem to za każdym razem występują?
Czy to się dzieje na zimnym czy ciepłym silniku?
Miałem podobne problemy w swoim aucie i okazało się że przyczyną była dziura w wężu paliwowym przy pompie paliwa.

A i pytanie dodatkowe - masz gaz ?

silnik gazu nie widział nigdy , filtr - nowe,
obojętnie czy zimny czy gorący, i tak nie zapala za pierwszym razem, tylko drugim,
oględzin na "ocznych" dokonałem, wiem że wszystkie przewody są szczelne bo silnik w ogóle by nie odpalił ... (podciśnienie)
- świece wymieniałem bo były wypalone,
- przewody - oryginalne, z racji wieku (16 lat!) też były zużyte a dokładnie jeden miał przebicie,
- pompa bo stara nie dawała właściwego ciśnienia ...

Ale jak zgasisz i za chwilę zapalisz to jest dobrze?
Proponuję zacząć od Vaga

U mnie powodem jest uszkodzenie podciśnieniowego nastawnika ciśnienia paliwa. Poszukaj na forum może objawy masz podobne.

A da sie B4 NG pod VAGa podpiac? Mi sie wydaje ze wybłyskac sie mozna:) B3 sie nie da zVAGować

Możemy mieć obaj rację. B4 NG da się podpiąć pod Vaga i możliwe jest zbłyskanie bo NG miał chyba też dodatkową niebieską wtyczkę z wyprowadzonym błyskiem.

Tak czy ianczej NG to taki prosty silnik ze co tam vagowac? pare czujników i nic wiecej.

Po włączeniu zapłonu daj mu chwilę - 3-4 sek. Może po prostu pompka nie zdąży wytworzyć ciśnienia?

Pozdrawiam

Jak sie przekreci kluczyk to słychac BUUUUU z pompki jakies 2 sekundy, Jak nei słychac to pompka leży.

No co Wy NG pod VAGa Żartujecie sobie mam nadzieję z okazji 1 kwietnia.

Albo przekaźnik się wysrał.

z pompką to jednak wiem, ale jest nowa i sprawna,
jaki przekaźnik - który w skrzynce, jaki nr, z racji czasu mógł paść ...

skąd wiesz że pompka sprawna ? Kupiłeś oryginał w ASO, czy używkę albo zamiennik ? Jak zamiennik albo używka to nie musi być sprawna (ja miałem nówkę zamiennik nie sprawny). No chyba że dałeś 1600 w ASO

A czy słyszysz charakterystyczne BUCZENIE pompki po przekreceniu kluczyka przed zapłon? Bo jak nie to to co napisałem wczesniej. Nie mow ze pompka ok bo ja wiem co mozna na allusie kupić. Jak słychac to OK, szukamy dalej. a przekaznik do pomki to chyba ten co sie wsadza bezpiecznik? Nie wiem na 100%. Nie napisałes... czy słychac pompke.

co wy z tą pompką, jest sprawna : działa, buuuuczy, i co tam jeszcze,

czy nikt nie jeździ już b4 z silnikiem ng ,

To że buuuczy i obraca się nie oznacza że jest sprawna.

Zdejmij jakiś wężyk doprowadzający paliwo pod ciśnieniem w komorze silnika i niech ktoś załączy zapłon - Ty stoisz z duuużym naczyniem (butlą 5 litrową) i wężykiem w niej. Zobacz czy pompa ma odpowiednie ciśnienie i wydajność...

Hehe, ja mam podobny kłopot, tyle że tylko na ciepłym silniku....
Na zimno zapala mi na dotyk.......
Jakbyś pompkę miał lichą, to w ogóle byś nie mogł zapalić, tam jest jeden wtrysk rozruchowy elektroniczny, sprawdź czy dochodzi tam napięcie, czy kabelki nie pośniedziałe....
Tam bym szukał przyczyny...........

TEn wtrysk jest tylko pomocniczy i działa w momencie rozruchu - ale tylko przez ułamek sekundy wtryskuje dawkę paliwa... Podejrzewam, że w tym przypadku nie ma to nic do rzeczy.
Co do Twojego problemu odpalania na ciepło to posprawdzaj wtyczki na czujnikach temperatury idących do ECU (sterownika silnika i zapłonu)- wygląda na to, że sterownik dostaje informację o zimnym silniku i zalewa go dodatkową dawką paliwa za pomocą w/w wtryskiwacza rozruchowego...