.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich!!!
Czy ktoś jest w stanie wytłumaczyć mi różnice między 150KM 1.8T(a6) a np 190KM 1.8T (a4)??
Czy są jakieś różnice w osprzęcie np inne turbo czy to tylko kwestia softu??
Pewnie, że są ogłoszenia zmiana softu 150@196KM ale jak to się mimo wszystko ma do fabrycznych nastawów??
Pozdrawiam

pytanie zadajesz rozumiem, nie bez podstawy. Powiedz o co CI chodzi

Różnią się oczywiście elektroniką, turbiną, prawdopodobnie też nieco innym osprzętem silnika (przepustnica elektroniczna zamiast na linkę na przykład), można powiedzieć, że te zmiany są niewielkie, ale też wiążą się z nieco inną instalacją elektryczną zapewne...

Zgadłeś!! Pytanie nie jest z cyklu bo tak mi się wymyśliło, ale zastanawiałem się czy nie podnieść mocy w moim aucie i jak to zrobić. Dodam, że nie jestem fanem doklejania spoilerów i pluszowych kostek przy lusterku wsteczym, żeby auto było szybsze. Interesują mnie nie tylko osiągi ale też wpływ takiej zmiany na trwałość jednostki. Oczywistym jest fakt, że im więcej wyduszasz z takiej czy innej pojemności to na pewno szybciej taki silnik (czy jego elementy) zużyją się. Wersje 1.8T w a4 są 150KM , 163 , 180 , i 190KM przynajmniej takie spotkałem a w A6 jest 150KM. Trochę dziwne bo mój 150KM można bez problemu przeprogramowac na 193km bez ingerencji w osprzęt. Sprawdzałęm ver 190 i moją średnica i skok mają identyczny u mnie jest mniejszy stopień sprężania. Wydaje mi się że przydałby się ktoś kto takie silniki rozkręcał.
Pozdrawiam

180 konne i większe mają mocniejszy układ korbowo tłokowy, turbinę K04, te mniejsze K03.

Te mocniejsze posiadają elektroniczną przepustnicę, przez co lepiej je chipować, można trochę większą moc uzyskać.

Mijasz się z prawdą.

Poszczególne wersje różnią się turbiną, kolektorami, dolotem i wtryskami. Doły są praktycznie identyczne, a to o czym pisałeś Kornolio, to taki dosyć powszechnie powielany mit.

Elektroniczna przepustnica to znak czasów, a nie mocy i jest montowana od któregoś tam roku. Wcześniej, np. w moim aeb, przepustnicą steruje linka. Nie słyszałem, aby elektroniczna przepustnica komukolwiek pozwoliła wykrzesać dodatkowe konie, ten element raczej spędza sen z powiek domorosłym tunerom jako dość problematyczne rozwiązanie.

Czytałem kiedyś artykuł o podkręcaniu tych silników i było w nim napisane to co ja wyżej napisałem, nawet powiem ci, że była mowa o potencjale tej jednostki do ponad 400KM.

I wątpię, że silnik który ma 150KM ma identyczny dół tak jak ten 225KM, wydaje mi się że jakby podkręcić ten 150 konny do 225KM to w niedługim czasie rozpadł by się.

Tak jak jest różnica między AFN-em 110KM i AWX 130KM np. tam też jest mocniejszy dół.

To uwierz. Seryjny 1.8T 150KM z początków produkcji wytrzymuje bez zakuwania 320-350 KM. Poczytaj forum SR, tam jest morze informacji na temat mniej lub bardziej udanych modyfikacji tej jednostki.

Może w tym przypadku i masz rację, ale jeżeli chodzi o budowę to dalej stawiam na swoje i sądzę, że się różnią.

Tak, różnią się. Ten 225 KM ma nieco inne korbowody i wklęsłe denka tłoków, dzięki czemu jest odprężony i wytrzyma większe doładowanie. Pozostałe różnice są kosmetyczne i nie mają większego wpływu na potencjał i wytrzymałość silnika. Reszta do doczytania na SR.

(edit)
Ups, jednak nawet korbowodami się nie różnią.

tt (w tym 225KM)

a4 (aeb 150 KM)


etka prawdę Ci powie