.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Dzisiaj testowalem autko. Zrobilem logi al nie za bardzo wiem jak je zinterpretowac wiec bardzo prosze o ocene logow z silnikczka 2.5 tdi

Statyczne:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6fb ... e510c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b3c ... 33b25.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a65 ... 48918.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cba ... 45465.html

Basic:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35a ... b32d2.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bc9 ... 4aac2.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/59d ... 3a001.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7d6 ... 0828d.html

Dynamiczne:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a25 ... a96c4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cfc ... 89a7b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80d ... c29ba.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/295 ... f1c63.html

Oprocz tego blad nr 01442 - Misfire due to Lack of fuel

Z gory dzieki za wszelka pomoc.

Pozdrawiam

na początku miałeś nie dogrzane auto ( przy statycznych logach 80 st C) ale pożniej temp wzrosła do 92 st C (termostat sprawny ) , ale chyba Kąt wtrysku do regulacjii , poprawcie mnie jeżeli się myle

poprawiamy.

poprawiamy kolege czy kat wtrysku?

swoja droga autko ma byc zakupione wiec i rozrzad do wymiany. Jesli rozrzad to i tak katy wtrysku do ustawienia? Dobrze kumam?
A pozostale sprawy? W normach?

OK.

meszrum:
dzieki wielki za ocene. Jutro jade w takim razie przeswietlic jeszcze mocniej autko.
Poza tematem czy ktos pamieta jak sprawdzic stan licznika (tego z silnika) VAGiem. Wiem ze gdzies bylo na fdorum ale nie moge sie dokopac.
I jeszcze jedno pytanie:
jest moze na forum ktos z gniezna z czujnikiem grubosci lakieru celem sprawdzenia jednego autka?

Pozdr.

Na magistrali Can jest taka opcja , a tu sie nic nie zdziała

O logach:
Szkoda, że z nagłówków wycięto numery seryjne sterownika i wersję softu ... . Nawet nie wiadomo jaki silnik oceniamy (chociaż przebieg zadanych wartości wskazuje na "świeży towar" z literką "B" w kodzie silnika).

Generalnie wszystko mieści się w normie lecz małe podciśnienie w układzie dolotowym (tak najczęściej) sugeruje, że za jakiś czas - należy pomyśleć o regeneracji turbo (lub przynajmniej regulacji "zmiennej geometrii" w specjalistycznej firmie) oraz czyszczeniu/wymianie EGRa .
Takie parametry osiągają zazwyczaj silniki z przebiegiem rzędu 180 - 200 tkm ale to "wróżenie z fusów" ... .


O kącie wtrysku:
Raczej tylko nagłówek źle się zapisał, a rzeczywisty kąt chyba jest OK.


O błędzie 01442:
Istnieje kilka możliwości
- układ zasilania zapowietrza się
- filtr paliwa jest/był brudny
- w zbiorniku zalega woda
- lub poprostu ktoś spuścił za duzo paliwa (np. turecki handlarzyk )

Jedno jest raczej pewne - skoro taki błąd się zapisał, to ktoś muisiał dłuższy czas "jeździć na powietrzu" lub kręcić rozrusznikiem z pustymi przewodami paliwa.

O odczytaniu rzeczywistego przebiegu:
Powinno się udać przy pomocy pełnej wersji Vag-Coma lub za pomocą specjalnego oprogramowania VAG (ale po wyjęciu sterownika silnikowego z samochodu).

co Ty opowiadasz .... jak sie nie da .... wszystko zalezy od tego czy ta opcja w sterowniku jest aktywna ... a jak nie pojdzie po kablu [oczywiscie trzeba miec ori HEX-CAN ] to mozna to zrobic na stole ....



czy to oprogramowanie naprawde takie specjalne ...

Piotruś:
Dzieki za twoja opinie.

Rzeczywiscie silnik to BAU. Co do przebiegu to wg wskazan licznika jest 150kkm ale wg stanu zuzycia oraz domniemanej historii to bedzie kolo 180-200. Sadze jednak ze autko jeszcze posmiga. Jedyne co mnie zaniepokilo to to ze po ostrym spalowaniu silnika smierdzialo z wydechu. Byl to zapach trudny do opisania ale dosc intesywny. Dodam ze z rury nie dymilo.

Rozumiem ze z logow wynika iz samochod raczej mozna uznac za warty zakupu (biorac pod uwage silnik)?
Szacujac koszty regeneracji lub czyszczenia: duzo tego bedzie?

Dzisiaj bede jeszcze raz podlaczal pod kompa wiec moze uda sie jakos ten przebieg zczytac. To bedzie w funkcjach dodatkowych?

Według mnie "specjalne", skoro służy wyłącznie do odczytywania przebiegu zapisanego w sterowniku silnika.

Być moze myślimy o różnych "produktach" ...
Istnieje też inny program - wyliczający przebieg na podstawie danych umiejscowionych w licznku, sterowniku klimy i sterowniku poduszek.
No ale ja na tym kończę , bo znowu zapędzisz mnie w kozi róg ... ... .
A poza tym muszę wyszarpać głowicę z PDka ... (tym razem AJM jesli "ktoś" szuka analogii ... ) .






W zdrowym BAU - po "spałowniu" - spaliny są prawie bezwonne ale to nie jest rozmowa na fachowym poziomie i w tej sprawie na pewno nie dojdziemy do konstruktywnych wniosków via net ... .



Jeżeli dla Ciebie wymiernikiem stanu silnika są logi, z których można wyczytać co najwyżej sprawność osprzętu - to tak, powinien śmigać. Jednak moim zdaniem jakiekolwiek logi to co najwyżej istotny dodatek do kompleksowych oględzin wykonanych przez wprawnego fachowca/praktyka (a ktoś taki dysponuje o wiele lepszym narzędziem diagnostycznym, "zabudowanym" w darze od Boga w sercu, oku i uchu - serio ...) ... .



Najogólniej/najczęściej od 1000 do 2000 zł.



Zależnie od wersji programu - tak.

patrz tutaj:




uwazaj zebys sobie plecków nie nadwyrezył ....

jaki przebieg mial AJM ....

Dzieki serdeczne spanky.

Zobaczymy co da sie zrobic i mam nadzieje ze dzisiaj wkoncu nabede autko.

Bella Ambiente (to nazwa przybytku rozkoszy przy drodze, którą wykorzystuję do jazd próbnych ... ) . Ale dzięki za troskę



Odczytany Vag-Comem wytrzymał całe 130 tkm. Ale poza tym - techniczne niemowle i nie wygląda nawet na ten przebieg. Historia z ASO zgodna z książką i licznikiem. Korekcja na 'przedmuchanym" cylindrze - od 0,00 do 0,20 (czyli jakby wcale nie było korekcji).
Jedyny objaw - lekko utrudniony zimny rozruch, sporadycznie i co kilka dni ... .
Tak niewyrazista sytuacja, że pierwsze podejrzenie padło na pompę dwufunkcyjną ale kiedy po jej (na próbę) wymianie piana w powrocie nie zniknęła - wiedziałem już "wszystko" ... .

Do Kolegi Crn - inny silnik, inne auto ale jak widzisz - doskonały (wręcz najdoskonalszy) dowód, że pomimo bardzo poważnej awarii silnika (tutaj akurat wypalone gniazdo rozpylacza i ubytek kompresji do instalacji powrotnej paliwa) - z logów możnaby powiedzieć, że silnik osiąga parametry fabrycznie nowego ... .
Mało tego - nie wszystkie nowe silniki cechują się aż tak idealnymi odczytami z logów ... .

No to jest muzyka dla mych uszu
Oby tylko blachowa byla w miare i autko proste. Widać że bylo cos robione al jade dzisiaj z fachowcem i bedziemy oceniac.

Pozdrawiam i dziekuje

ach te PD-ki ....

a co do przebiegu z ECU za pomoca Vag'a to tak to wyglada na ekranie laptopa :

zgadzam się w 100%, sam byłem zaskoczony podczas degustacji - czuć tylko jakby parę z garczka z zupką ziołową - w starym AYM czuć było taki szczypiący zapaszek - tu dosłownie czuściutki oddech - po doprawieniu mixolkiem nabiera dodatkowej nutki zapachowej

No i stało sie Panowie.

Dzieki waszej pomocy nabylem wczoraj poszukiwana A-szostke Nie bylo latwo ale na dzien dizisjeszy moge powiedziec ze "warto"
Jak zrobie zdjecia to sie pochwale
Chodzi jak ta lala i mam nadzieje ze jeszcze dlugo mi posluzy.

Pewnie nie raz jeszcze bede pytal o rozne rzeczy. Sam chetnie tez w miare mozliwosci pomoge.

Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam!

Co do tego sprawdzania przebiegu to chyba potrzeba VC 7...
Stąd moje pytanie czy Viakenem KKL USB da rade to zrobić? Bo wydaje mi się, że w tej wersji nie działa.

wersja 6xx tez juz to miala ....