.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,
mój niezawodny dieselek odmówił posłuszeństwa i coś mi chce przekazać ale nie kumam .
z miesiąc temu miałem już tak, że podczas rozpalania głośniczek pisnął raz i zapalił się na moment czerwony wykrzyknik (taki jak za mało jest płynu hamulcowego) ale myślałem, że to od niskiego napięcia z akumulatora.
Wczoraj rozpoczęło się gorzej - po ok. dziesięciu sekundach od uruchomienia i normalnej pracy sprzęt się zagasił i nie dał się uruchomić. Odłączyłem akumulator i po kilku podłączeniach dał się rozpalić i tak dojechałem do domu. Dziś jest już całkiem źle, dał sie raz rozpalić (i zgasł po ok 10 sek pracy). Odłącznie akumulatora nic nie daje. Po przekręceniu stacyjki powtarza się ciągle to samo: miga czerwony wykrzyknik a deska 3 razy piszczy. Proszę o pomoc

cos mi sie wydaje ze zarznales akumulator ...

akumulator jest OK, kreci bezproblemowo.

Spanky prawde mówi, to że kręci, nie znaczy że ma wystarczająco mocy żeby odpalić, przerabiałem to samo. Spróbuj z inną baterią.

bardzo bym się ucieszył, gdyby to był akumulator. Niestety to nie to.
Czy ktoś wie co oznacza trzykrotne piszczenie i zapalony (!)?

moja A6 cierpiała na taką samą dolegliwość...po włączeniu zapłonu rozlegały się 3 piii piii piii a po uruchomieniu silnika kontrolka (!) cały czas migała... po wymianie płynu hamulcowego kontrolka (!) zgasła i przestało piszczeć. W tym samym czasie miałem problem z zapalającą się kontrolką ciśnienia oleju i gdy ona się zapalała to również rozlegało się trzykrotne piszczenie.

Spadek cisnienia w ukladzie hamulcowym dotyczy ABS.

dzięki za odpowiedź - czy brak ciśnienia w układzie hamulcowym może powodować wyłączenie silnika i uniemożliwienie jego ponownego uruchomienia?

Wymien elektrozawor na pompie albo przegladnij dokladnie obwod skoro masz na tym przewodzie zalozone odciecie. Innej przyczyny nie ma.

Dzięki wszystkim, którzy zaangażowali się w ten temat i starali się mi pomóc!
Rozwiązanie tej zagadki oczywiście należy do grupy "to się elektrykom nie śniło..."
Przyczyną był zamontowany moduł radiowego pilota do centralnego zamka. Ponieważ osoba montująca układ ok. 2 lat temu podłączyła się do zacisku 30 pod śrubę (widoczną po wyjęciu schowka pod kierownicą) i jej wystarczająco mocno nie dokręciła.
Przez kilkadziesiąt tyś. km drgało, drgało aż się poluzowało. Efekt był taki, że jak się dawał uruchomić to na skutek większych wibracji po ruszeniu sprzet z zegarmistrzowską precyzją po kilku sekundach się gasił i nie dawał się ponownie uruchomić. Jak sobie pomyślę ile mogło mnie to kosztować gdyby sprzęt się rozkręcił 1000 km od domu...