.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Niestety wczoraj moja A6 stracila wigor do momentu wylaczenia i wlaczenia zaplonu. VAG ktory dzis zakupilem (jestem z niego zupelnie zielony) wyrzucil blad emeryta: 00575, niestety faktem jest ze na 19 po moim miescie poruszam sie jak przyslowiowy emeryt.
Wracajac jednak do tematu dzis zlogowalem swoj samochod (od razu prosze o wyrozumialosc jesli zrobilem cos zle) i mam nadzieje ze screeny ponizej dadza jakas odpowiedz co jest odpowiedzialne za ten stan rzeczy.

z gory dziekuje

statyczny 000


statyczny 001-003-004


statyczny 007-013-014


statyczny 018


statyczny basic 000


statyczny basic 003


statyczny basic 004


statyczny basic 011


dyn 000


dyn 001


dyn 003


dyn 004


dyn 008


dyn 010


dyn 011

Cos nie halo w tych logach pomieszales grupy ze sobą, statyczne Basic Settings wstawiles jako normalne.
Zrob porzadek w tych logach.
Opis jakie grupy wstawic znajdziesz tutaj :

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Pozdrawiam i powodzenia

acha czyli musze jeszcze zrobic logi statyczne grupy normalnie

Zgadza sie.
I popraw w dynamicznych - zmiast 004 dyn - wstawiles 008 dyn.

Pozdr

mam nadzieje ze teraz jest juz komplet i ktos zechce wypowiedziec sie nt moich logow i o problemie z moim autem.
nie wyswietla mi mi statycznych 014 i nie wiem czy tak mam byc czy cos z moim vagiem jest nie halo, pozostale logi mam nadzieje ze sa zrobione zgodnie z instrukcja zamieszczona na forum.

zapieczone kierownice , sztanga prawidłowo pracuje ?

Wyglada na AFN a
Doladowanie w tym aucie lezy.. auto potrzebuje powietrza dlatego nie ma mocy. W mojej ocenie powodem tego stanu rzeczy są zapieczone kierownice spalin. Mozna na dzien dobry popsikac WD40 na sztange turbiny i sprobowac ją rozruszac , a nastepnie male palowanko na autostradzie z sandałem w podłodze. Dodatkowo sprawdz wezyki podcisnienia.
Jesli jest katalizator - proponuje wywalic.

Po za tym:

- termostat OK
- uklad wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK
- przepływka - wydaje sie byc OK - ale pelna ocena po doprowadzeniu cisnienia doladowania do normy.
- EGR - brudny lub zaslepiony, albo auto przed wykonaniem logu za dlugo chodzilo na biegu jalowym
- uklad wtryskowy - taki sobie

[+]
zapomnialem dodac, iz statyczny kąt wtrysku jest do minimalnej korekty
Tyle odemnie.

Pozdrawiam

moze byc katalizator zapchany, sprawdz wezyki podcisnienia na poczatek i rozruszaj sztange

ok dzieki koledzy,
po weekendzie auto trafi do mechanika na czyszczenie suszarki i naprawe/korekte/sprawdzenie pozostalych pozycji.

Nie podoba mi się sterowanie EGR`em i podejrzewam że tutaj może leżeć pies pogrzebany ...
Ewidentnie 575 bierze się z niedoładowania.

rozumiem ze chodzi ci o wartosc ktore nie zmieniaja sie wg opisu na forum gdy egr jest otwarty czyli ewidentnie jest brudny, czy masz na mysli inne sterowanie (egr duty cycle 4,8%)?



co widac doladnie w pozycji DYN 011 fajnie jest sie czegos nauczyc z forum

Odłącz na chwilę EGR i zaślep podciśnienie i jeszcze raz zloguj 011. Wtedy będzie 100% pewności.

Wodzu - mozesz to lekko rozwinac

Sam to zauważyłeś
Poczekajmy chwilę na logi.

kurcze tajemniczy jestes
powiedz czy mam sie: tylko matwic, czy bardzo martwic?
niestety bede w stanie zlogowac auto z zaslepionym wezykiem podcisnieniowym dopiero w sobote.

mysle ze zrobilem tak jak chciales, ponizej logi basic i dyn

Z logów niestety nie wyniknęło nic czego bym oczekiwał
Wracamy do punktu wyjścia - szukaj problemów w sterowaniu turbosprężarką.

Może N75 umarł?
Zmień miejscami zaworek N75 z tym od EGRu. Wyglądają praktycznie tak samo. Różnią sie kolorami. Podmień, zobacz jak auto jedzie i zloguj 011 dynamicznie.

za chwile auto trafi do mechanika i zobaczmy co sie z nim dzieje, napewno zloguje jak je odbiore i wrzuce wyniki na forum.

tutaj bym szukal rozwiazania problemu ....