.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ;jak najlepiej sprawdzić stan oleju w multitronicu Audi a6 2.5 2002r.i ewentualnie jakiego oleju użyc aby ten stan uzupełnić (zdejmowałem cały przedni pas i trochę oleju wyciekło ) auto dopalałem ale jeszcze nie jeździłem z obawy o skrzynkę.Jeżeli ktokolwiek wie coś na ten temat prosze o odp.
pzdr.QOLO

Oleje:


Końcówki sygnalizują objętość opakowania.


A w sprawie wymiany oleju/sprawdzenia stanu napisz do kolegi netuser - swego czasu podesłałem mu dość obszerną paczuchę materiałów
Niech Ci udostępni na maila - niestety nie mam już tego, a kompletowanie zajęło by mi pół dnia... Powołaj się na mnie.

Pozdr!

WIELKIE dzięki Stamlej,zrobie tak jak napisałes powyżej
pozdro.QOLO
ps.a jaki ma kolor,bo jedni twierdza że żółty,a inni że czerwony?

Żóltawy Ale olej lej tylko z ASO - niestety ale tak jest
Chyba że wleziesz pod auto i odczytasz z tabliczki znamoinowej typ sktzyni i wszystkie numery to może (ale nie obiecuję) coś znajdę - olej który poleca producent skrzyni - tak jak to jest w przypadku tipa. Olej dla ASO robi esso - cena 20zł brutto w hurtowni z litr.

Pozdr

a dolewka oleju do jego odpowiedniego stanu odbywa sie jak w tipie ;pytam bo chcałbym dojechac do warsztatu a mam 15 km i tam wymienie go statycznie,a jeszcze jedno ;filter ma w skrzyni czy przy chłodnicy? z góry dzieki za odp.jak tylko będe mógł to sie zrewanżuje.

Hej.
Filter niestety, ale w skrzynce - wymiana zalecana co 100 tys. km, czyli najlepiej co drugą wymianę oleju (czytaj - demontarz i otwarcie skrzynki, wyjęcie filtra i wymiana, zalanie nowym olejem, montaz skrzynki). pozdr.

no to mnie pocieszyłeś nie ma co jakieś dwa tygodnie temu miałem silnik i skrzynkę na wierzchu ;ale nic to poradzimy !!!
pzdr.

Nie wiem jak to jest z multi - nie mam teraz dostępu do elsy -ale może się zmiłuję jak już na robotę nie będę mógł patrzyć i zainstaluję. Wtedy Ci powiem co i jak
W tipie skrzyni do filtra nie trzeba demontować - wystarczy michę zdjąć.

Myślę że nie dali by tak ciała i niezrobili czegoś takiego w multi że trzeba skrzynię wyjmować!

Pozdr - odezwę się później.

Tez mi się tak wydaje dlatego chciałem zaczerpnąć wiedzy na tym forum bo mechaniory w mojej miejscowości jeszcze kuleja w temacie MULTI i mówia że to TIP a nie MULTI ;dopiero ja (oczytany na forum AKP) tłumacze im że to bezstopniowa skrzynka ,że 6 biegów ,że nie posiada kompa pod nogami z prawej strony itp.a oni wytrzeszczaja gały i na tym kończa sie nasze dyskusje.Więc czekam jeszcze na jakieś podpowiedzi.
pzdr.

Qolotom a wysłałem Pmkę do net usera? Bo w tamtych materiałach masz wszystko - czyli wymiany filtra, oleju, sprawdzanie poziomu itd.

To są oficjalne materiały serwisowe i będą iezmiernie pomocne dla Ciiebie - a ja nie musiałbym ślęczeć znowu nad tym - a mam co innego do roboty


Pozdr!

wysłałem,wysłałem i czekam na jakieś imfo ale nikt sie nie odzywa narazie daj sobie spokuj ,a jak nic nie dostane to Ci jeszcze pomarudzę ale narazie WIELKIE DZIęKI
pzdr.

Niestety w multi trzeba wyjac i rozebrac skrzynie zeby wymienic filtr

a on lubi sie brudzic

Niestety Stamlej, ale ciała dali. Graniczy to z absurdem, ale filtr wraz z magnesami siedzi we wnętrzu skrzyni. Przerabianą wymianę miałem w Sserwis 6.5 tys. km temu (wraz oczywiście z naprawą ). pozdr
Małe OT: Od czasu naprawy i modernizacji skrzynia śmiga wspaniale, niedawno wymieniałem olej w ramach gwarancji w ASO. Jak coś się zmieni to ogłoszę to na forum

To że w środku siedzi to wiem

Tak samo jest w tipie, ale żeby zmienić filtr to trzeba skrzynię wyjmować? To jest chore...

Jak będę miał czas to elsę zapodam i poszperam.

Pozdr

Dajcie sobie na spokój z filtrem umiejscowionym wewnątrz skrzyni. Wymienia się go dopiero przy naprawie skrzynki. Nie tylko 01J - multitronik ma tak umiejscowiony filtr /dla przykładu Ford Mondeo (CD4E), Opel Vectra (50-40LE), Mercedes Vito (4HP20), itd. itd., też nie wymieni się filtra/. A nie przyszło Wam do głowy że skrzynka 01J - multitronik ma jeszcze jeden filtr na zewnątrz, który właśnie się wymienia /tylko nie występuje w podróbce, a cena ponad 600 zł/.

No no Panowie jestem tu od niedawna,a widzę że poruszyłem bardzo ciekawy temat i jestem bardzo ciekaw jaki to będzie miało finał.Dzwoniłem dziś do jakiegoś kolesia z Wawy i pytałem o wymianę filtra w multi to mnie koleś wyśmiał i radził abym zmienił mechanika ,a widać że się zna bo sprzedaje części do multi oleje,pompy ,łańcuchy itp.Jeszcze trochę wody upłynie i wezmę doleje oleju do stanu i wtedy sie przekonam bo furka aż się pali do jazdy,a swoją drogą to tak samo bałem sie o VP44 bo naczytałem sie sporo na ten temat,a widać było w przewodzie podającym paliwko powietrze.Małe czary-mary i odpaliła od pierwszego kopa
więc wszystko przedemną.Czekam jeszcze na jakieś ciekawe podpowiedzi w tej sprawie za które z góry dzięki.
pzdr.

Witam!
Podeślij mi na priva swojego maila, wyslę Ci to co mam odnosnie wymiany oleju w multi i jak sprawdzić jego stan.

Opracowuję coś podobnego odnośnie multi jak zrobił Stamlej w temacie tipa. Jak skończę to zamieszczę to na forum...

pzdr
Rafał

makabryczne dla użytkownika założenie, ale i w praktyce prawdziwe. Po za tym filtr powinno się wymieniać co drugą wymianę oleju, czyli co 100 tys. km.
Źródło informacji - p. Sopa.

Dzięki wielkie Rafał za podesłanie materiałów telko jedna rzecz mi nie pasuje;Stamlej napiasł symbol oleju G 052 180,a u Ciebie jest G 052 190 czy to tem sam olej bo zamówiłem juz w VW Gorzów olej G 052 180
pzdr

Numery sprawdzane w etce dla skrzyń multi.