.: AUDI KLUB POLSKA :.

Proszę o analizę logów. Może to odczucie subiektywne ale wydaje mi się, że kiepsko przyspiesza. I w ogóle chcialbym wiedzieć czy pojeździ jeszcze ze 100km. Aktualny przebieg 254 tyś KM. Z góry dzięki za wszelkie informacje.

1. Próby statyczne Normalne]

000


001


003


004


011


013


2. Próby statyczne Basic Settings

000


003


004


011


3. Próby dynamiczne

000


001


003


004


008


010


011

- w jakim stanie jest filtr powietrza ? , byc moze przyczna slabego przyspieszania jest słabo mierzący lmm
- Termostat do wymiany [auto niedogrzane]
- czy przy dynamicznym przyspieszaniu mocno dymi ?

Filtr powietrza wymieniany z olejem 9tyś KM temu.
Termostat wymieniany miesiąc temu.
Przy przyspieszaniu nie dymi.

albo masz uwalony czujnik "niebieski - dwu pinowy " albo poprostu nie dogrzałeś auta do temperatury roboczej , przeczyść lmm izopropylem

Masz nieszczelność w dolocie...
Częsta przypadłość AFN-ów - posprawdzaj szczególnie dokładnie gumowe łączniki...
Lmm możesz spróbować wyczyścić - to nie V6

co tu czyscic jak doladowania nie ma ....



to jest kondon 1Z ... ... ale niesczelnosci tez moga wystepowac ...

-pomacac gumowe rury od dolotu
-podmienic N75 na nowy
-wyregulowac sztange

[kolejnosc nie jest przypadkowa]

Nie falują Ci wolne obroty przypadkiem?
Problem z przepływką, oraz problem z niedoładowaniem. Jeden i drugi poniekąd sie zazębiają i są powodem drugiego. W Twoim przypadku obstawiał bym uszkodzony n75, co powoduje spadek ciśnienia doładowania, który następnie niesie za sobą zaniżone wskazania przepływomierza. Jeśli się mylę niech mnie poprawi ktoś bardziej oblatany. W każdym razie zaczął bym od podmianki n75 na jakiś sprawny i ponowne logi dynamiczne grup 003 oraz 011.
Co do reszty to
statyczny kąt wtrysku ok
korekcje w normie

Nieszczelność w dolocie czym sie objawia? Nieprawidłowościami w grupie 10 dynam? I jeszcze jedno pytanie odnośnie grupy 13 stat - wtryski ok?

EDIT:


Nie falują.



Przepływka jest nowa, oryginalna wymieniona w styczniu tego roku. N75 nigdy nie ruszany. Jutro podmienie na inny z passata.

np. duza nieszczelnosc - wysokim zadymieniem spalin.

Tak... Dzięki Spanky
Niedowidzę...
Zaczynamy od macanka...

No to jutro macam, podmieniam n75 i reguluje sztange co by pozbierać fabryczne kuce do kupy. O wynikach poinformuję.

Ja dalej bym się upierał przy n75, a to z racji tego że doładowanie trzyma cały czas okolice 0.6 bara, a dzieje sie przecież tak na niesprawnym n75 oraz jak połączymy bezpośrednio gruszkę ciśnieniową z króćcem na turbinie. Stąd mój wniosek-niesprawny n75.

Nie słyszysz szumu spod maski jak dajesz mu w palnik ?

Ciężko powiedzieć, ale raczej jak na moje kulawe ucho nie slychac dziwnych dzwieków tudzież szumów. A ten N75 można zregenerować, poczyścić, wymienić jakąś sprężynkę czy coś?

EDIT:

A i slyszalem ze ten N75 powinien cykac kiedyś tam a on nigdy nie cyka, czy zimne czy cieple auto.

Identyczny log bedzie przy niedomknietym zaworze upustowym....

Zrob porzadek z cisnieniem doladowania, wymien filtr powietrza i wtedy zaloguj dynamiczne bedzie widac czy LMM swiruje.

Pozdrawiam serdecznie

IC szczelne w 100% ?

zeby N75 pasowal to w tym pasku turbo tez musi byc na zaworze upustowym ....

Tak n75 można zregenerować i nie wymaga to specjalnych umiejętności ani umiejętności. A co do cykania to różnie bywa i sie tym nie sugeruj. Jedne cykają inne nie.



Możliwe, nie spieram się. Tyle, że jest to chyba rzadka przypadłość, musiało by sie uzbierać przy wg mnóstwo sadzy albo pęknąć spręzyna w gruszce.

Passat tez 1Z więc chyba wyda?

Tak czy owak podsumowujac: wymienie filtr, obadam dolot od IC az do turbo, potem N75 jak nie od passka to zakupie nowy i bedziemy patrzec co bedzie.

Zanik kupisz nowy spróbuj go naprawić nic nie ryzykujesz a możesz zaoszczędzić.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0 tutaj masz małe fotostory. Odnośnie n75 z 1z jest trochę dalej. N75 z passata sie nada.

A no wszytko wiem. Co by nie syfić na forum dzięki za wszystkie sugestie. Jutro sprawdze wszytko o czym pisaliście i dam cynk co i jak. Pozdr !