.: AUDI KLUB POLSKA :.

WITAM . MAM TAKIE PYTANKO ?
PRZY PRZYSZPIESZANIU I POWYZEJ 2500 OBR/MIN SILNIK ZACZYNA PRZERYWAC (DOSTAJE CZKAWKI) A PRZY PEDALE W DESKE DOSTAJE JAKBY ODCINKI . CZY TO MOZE BY COS ZWIAZANE Z TURBINĄ A DOKŁADNIEJ CIŚNIENIEM .WYGLADA TO TAK JAK BY PRZY WYZSZYCH OBROTACH BRAKOWAŁO JEJ CZEGOS

To raczej nie jest wina turbosprezarki lecz pompy wtryskowej. Masz nastawnik do czyszczenia ale pompe do regeneracji, poniewaz przy wyzszych obrotach nie jest w stanie podac dostatecznej ilosci paliwa stosownie do obciazenia. Wymien filtr paliwa bo tez daje podobne oznaki i sprawdz czy w przewodzie przezroczystym, ktory idzie do filtra paliwa nie pokazuja sie pecherzyki powietrza.

witaj kolego .
HHH no cóż nie pocieszyłeś mnie zbytnio tym info ale juz mnie chyba nie jest w stanie nic zdziwic i zaskoczyc ,a co do nastrawnika czy mozesz mi jakos po kródce wyjasnic lub dac jakis namiar na instrukcje albo cos podobnego zeby samemu to wykonac. doczytałem sie tu i uwdzie ze chodzi tu o zbierajace sie opiłki metalu na nastawniku i tu główny problem i jeszcze jedno pytanie czy procedura jest podobna do czyszczenia pompy (nastawnika ) od v6.
Pozdrowionka

zacznij od wymiany filtra paliwa, nastawnik na razie zostaw w spokoju.
Diagnoza przez internet mówi, że brakuje paliwa. A jeśli winny jest nastawnik, to bardziej obstawiał bym uszkodzenia niż zabrudzenie. Zabrudzony owocuje trochę innymi objawami.

no tez tak pomyslałem ze od tego zaczne, czyli od najłatwieszego a tym bardziej ze nawet nie wiem kiedy był wymieniany poniewaz niunie mam od niedawna( 4 miechy) i jestem w fazie sprawdzania wielu zeczy i wymianie oczywiscie ,z tym dławieniem to jeszcze jest tak ze wieczorkiem odpaliłem niunie a stała nie palona od wczoraj i jak nigdy tego nierobie to postanowiłem ja przegazowac na prawie zimnym silniku i tu moje zdziwienie bo nawet deka nie zadymiła i zero czkawki dopiero jak ja przegoniłem i złapała pełnej temperatury zaczeła czkac . co za djabeł tam siedzi nie mam pojecia ale jutro mam wolny dzionek i troszke z nia powalcze zobaczymy jakie beda tego efekty
ps.a tak wogule to ustawiałem w niej kat wtrysku i zauwazyłem ze przy pompie sa wyrobione fasolki czyli otwory do srób mocujacych pompe .niestety pod podkładkami nie było tego widac

...a jakbyś Kolego bez tych "fasolek" ustawił kąt wtrysku??? Moim zdaniem należy zrobić słynne na tym forum logi vagiem.

no własnie kolego to zrobiłem i dopatrzyłem sie ze jest zle ustawiony i o dziwo nastała poprawa i to znaczna.szkoda tylko ze AAT jest toporny i niestety tylko grupa o i niewiele znaczaca klima czy abs został tylko problem z czkawka