.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, ostatnio pojawił się u mnie problem. Audiczka chodziła ładnie ale ostatnio zaczęła tracić moc nie wchodzić na wyższe obroty. Zaczęło ją mulić. Po lekturze różnych wątków na forum, wyczyściłem przepływkę, później ją wymieniłem na oryginalną dedykowaną do tego modelu Hitachi, zreszta taką samą jaka była poprzednio - też nic nie pomogło a wyskoczyły jakieś błędy choć to normalne bo jak się poodłącza jakieś wtyczki a nie odłączy wcześniej aku to tak jest.
Przyglądałem się także dymieniu, którego nie ma prawie w ogóle ani na jałowym ani na wyższych obrotach, także odmę wykluczyłem również.
Pozostają jeszcze zaworki N75 choć nie wiem jak sie zabrać za niego.
Tak samo EGR?
Jedna rzecz zwróciła moją uwagę przy przewodach wysokie ciśnienia które wchodzą do bloku pojawił się olej, niewiele ale jednak...
Niestety nie mam możliwości podłączenia VAGa i kompa a by się przydało zrobić jakieś logi.
Zastanawiam się na jakimś mechanikiem od tych rzeczy co może podłączyć się pod ecu audi, może znacie jakiegoś w woj. łódzkim
Będę b wdzięczny za rady i wskazówki, a może ktoś miał wcześniej taki przypadek?

Zrób logi bez tego nic się niewymyśli http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Na tej zasadzie wymienisz pół auta i dalej będziesz miał problem. Kup kabel, pożycz laptopa i działaj... ale pogadaj z Basketem - on Ci może zloguje auto za krate browarku...

Tak jest takowy Pan TDi w okoloicach łodzi , ktory sie oglasza w sygnaturze.
Brak dymienia po wymianie przeplywki rokuje mi na zly kąk wtrysku
pozdrawiam.

a coś bliżej odnośnie tego pana TDi kolego bo nie mogę znaleźć namiarów

Wódz Czrna Chmura - napisz do niego PW - Baskecior

jeżeli chcesz, to zrobię Ci logi.
kontakt na PW.

Witam,
Na wstępie wielkie dzięki za pomoc w diagnostyce i naprowadzeniu na źródło problemu dla Meszruma.
Przedmuchanie wszystkich przewodów podciśnienia oraz zaworków od turbiny i EGR spowodowało, że auto odzyskało dawne osiągi i moc, co prawda nie jestem do końca pewien czy to zaworki czy przewody były przypchane ale bardziej jednak bym obstawiał na zaworki.

Poczuć to przyspieszenie, a przede wszystkim mieć satysfakcję ze zrobienia tego samemu bez pomocy mechanika - bezcenne...

w odróżnieniu od panującej mody na offtopikowe bla bla / lizanie się po łysych glacach, dodam, że wczoraj podczas oględzin:
- stwierdziłem brak jakiegokolwiek podciśnienia [brak sterowania na BS 003 i 011];
- ECU nie nie łapało notlaufów;
- silnik generował mn. w. 40PS, z resztą spójrzcie sami:


- ECU zapisało następujące błędy:



575
jak wiadomo, na skutek braku podciśnienia [a tym samym sterowania T] brak było zadanego ciśnienia doładowania - stąd 00575 z 11-10.

523 / 553
wtyczka od lmm jest uszkodzona [podarta guma, złączka z wyrwanym zębem blokującym] i samoistnie się zsuwa - zaleciłem wymianę we własnym zakresie. w tym celu należy nabyć w ASO części oznaczone jako:
- wtyczka wiązki z dodatkowym mocowaniem 1J0 973 775 A;
- komplet przewodów z pozłacanymi pinami 000 979 131 A 3 szt.;
- tuleja ochraniająca wtyczkę 4A0 906 102.
całość będzie kosztować ok. 45 PLN.

logi wkrótce.