.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam zamiar przeprowadzić kapitalny remont silnika 2.8 30v 193 km w moim audi oczywiście remont przeprowadzi mechanik. Zdaję sobie sprawę że taki remont nie jest tani dlatego mam do was pytanie czy te silniki są wytrzymałe i jakie są wasze odczucia względem tych jednostek oraz czy po przeprowadzeniu takiego remontu będę mógł spokojnie zrobić 300 tys km. Robię remont ponieważ silnik bierze dość sporo oleju a jest to litra na 400 km. Jeżeli chodzi o sam remont to będzie to wymian pierścieni wraz z tłokami, regeneracja głowic oraz panewki i wał. Nie znam oznaczenia tego silnika ale jeżeli ktoś mi napisze gdzie ów kod się znajduje na pewno napisze .

Pozdrawiam

Kod masz na wlepce w bagażniku np ACK oraz na prawej głowicy w okolicy dekla zaworów.

Oznaczenie silnika to ALF dołączam zdjęcie naklejki z bagażnika (zdjęcie nie wyszło najlepiej ze względu na umieszczoną butle z gazem), jeżeli chodzi o kod z silnika to nie znalazłem tu bardziej pomocne by było zdjęcie w którym miejscu dokładnie ten kod się znajduje.

https://naforum.zapodaj.net/e249a8877d96.jpg.html

2,8 30V ale zastanawia mnie fakt, że ALF podawany jest jako 2,4...

http://vag-codes.info/files/engines/audi-engines.pdf


Zastanawiam się skąd takie nieścisłości u ciebie na wlepce. Sprawdź kod silnika na głowicach.

Szukałem kodu na głowicach ale nie mogę znaleźć może jakieś zdjęcie w którym dokładnie miejscu on się znajduje

Tu masz foto gdzie szukać http://www.fotosik.pl/zdjecie/1748f5debcf27071
http://www.fotosik.pl/zdjecie/efd873c1e86460d1
Bloku - ALF to 2,4 zgadza się

zagadka... ciekawe czy nalepka jest prawdziwa...

Ciekawe bo u mnie nie ma tam żadnego symbolu a ten sam symbol jest na czarnej
http://www.fotosik.pl/zdjecie/7cbb33889579359e
http://www.fotosik.pl/zdjecie/e6013b5c814bf6e7

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł

Vin się zgadza - na jednej i drugiej jest ten sam. Ale ALF to na bank 2,4 V6.

BTW po podpięciu pod VAGa w bloku silnika ECU nie zgłosi numeru?

Jest jeden pomysł - 2,4 i 2,8 mają inne ECU. Jeden na drugim teoretycznie ruszy, ale powinien wysypać dużo błędów od osprzętu bo tym się różnią. Otwórz maskę, zdejmij podszybie i po stronie kierowcy zobaczysz duże czarne pudełko na kilka śrub. Odkręć te śrubki i zdejmij pokrywę, następnie spisz sobie numer z takiego srebrnego pudełka - to ECU silnika. Wpisz ten nr w Google i zobacz co pokaże... Innych pomysłów nie mam

Chyba ze jest błąd literowy mało prawdopodobne ale możliwe bo jeżeli zmienimy jedną literę na alg to mamy poprawny kod silnika ale sprawdzę też kompa i dam znać

Audi zrobiło babola. W mojej poprzedniej C5 też było ALF w bagażniku, a pod maską ALG. Był nawet wątek na ten temat.

Pytanie czy nie wystarczy tylko górę zrobić. Była robiona próba olejowa?

Mój ma 380kkm bez remontu i kompresje po 13 na cylindrach

Aha to wszystko jasne czyli mam ALG, nie była robiona próba olejowa ale możliwe że zrobię zresztą mechanik który będzie przeprowadzał remont oceni czy jest potrzeba robić cały silnik czy tak jak mówisz samą górę. Ja jeszcze chciał bym się dowiedzieć jak oceniacie ten silnik V6 2.8 193km ALG czy jest wytrzymały bo o tym był ten post. Dodaję także zdjęcie z kompa żeby nie było nieścisłości.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/d9a1eada2d967a44

Wystarczy poszukać na forum by się dowiedzieć, że te silniki są pancerne. Może twoim problemem się jest palenie oleju tylko gubienie jak to miały w zwyczaju?

Wszystkie wycieki zostały zlikwidowane jedyny wyciek to z pod korka oleju ale jest on znikomy w dodatku silnik po odpaleniu na zimnym dymi na siwo potem jest ok jak się nagrzeje. Z góry dzięki za info to wszystko co chciałem wiedzieć.

W mim się pierścienie na jednym garnku skończyły jak mi się skruszył katalizator. Za późno zauważyłem (nic nie brzęczało) i temperatura szła w górę. Obie rury wydechowe miałem zasmolone olejem - jak włożyłem to były czarne jak w dieslu i tłuste. Masz tak samo?

Czarne są ale tłuste na pewno nie. U mnie jak odpalam silnik zimny to czasami słychać metaliczny stukot dość szybki trwający ok 1 sekundę w dodatku silnik na wolnych obrotach tak jak by nie równo pracował i jak stanę z przodu to wydaję mi się tak jak by w jednej głowicy coś stukało tej od strony kierowcy ale te objawy mogą nie mieć nic do rzeczy, chyba że to stukanie ponieważ mam pierwszy raz do czynienia z silnikiem typu V6 i tak naprawdę nie wiem jak one powinny pracować, Wydaję mi się także że jak na 193km mocy ten silnik powinien wciskać w fotele czego nie robi ale może to przez quarto a u was jak jest?

Cisnienie sprężania nie jest wyznacznikiem stanu silnika. Możesz mieć zawyżone ciśnienie w wyniku brania oleju a w sumie motorownia może nie być w najlepszym stanie. Silnik robi się miło i przyjemnie. pytanie tylko jak wygląda powierzchnie cylindrów i jaki jest ich owal. jeśli zmiana tłoków to rozumiem, że wraz ze szlifem.

Miłej zabawy.

Tak oczywiście że ze szlifem, ja nalezę do ludzi którzy ja coś robią to robią to raz a porządnie.

z vinu wychodzi ze to 2.8
https://www.pdf-archive.com/2016/12/25/alg/
ale jak chcesz robić taki remont, nowe tłoki, panewki , szlify, regeneracja głowic, napinacze do nich z łańcuszkami,uszczelki, rozrząd, i jeszcze pare rzeczy to jesteś świadomy, ze taka zabawa przekroczy sporo wartość tego pojazdu