.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ponownie.
Już po rozrządzie, ale jako że moja chłodnica zgniła w 2 miejscach na dole, postanowilismy ją wymienić. szukałem pół roku nieszczelności a pociło się w niewidocznym dla oka miejscu i kapało na gąbkę na osłonie silnika). Pompa wody też nowa. Nowy G12+ etc ...
Teraz ciekawostka.
Jesli wierzyć wskazaniom na VAG i kanałowi 49 na klimatroniku , do tej pory temp w trasie oscylowała w granicach 88-89 (powyżej 91 st dopiero >175 km/h) a w mieście 90.

Teraz - trasa 91-93 , miasto 93-94 a spałowany na klimie do 95-96.
Teraz się zastanawiam, czy zmiana charakterystyki ma związek z doszczelnieniem układu, czy coś jest nie tak.
Podkreślam iż teraz układ jest w 101% szczelny.
Tesrmostat oryginał, wymieniony pół roku temu.

Twoje temp oscylują w identycznych granicach jak moje, myślę, że to wręcz normalne.

Prawdopodobnie z doszczelnieniem ukladu(wieksze cisnienie) oraz nieznacznie z wymianą plynu na nowy.
3 tyg temu w moim(nowokupionym AFN ie wykonalem te samą robote) - mam identyczne odczyty na 49 klimatronika. Za wyjatkiem odczytu w miescie miasta gdzie sztywno mi pokazuje 89 *.

Wodzu zwracam Twoją uwage jednak na to, ze kanal 49 klimatronika jest powiazany z odczytem z zielonego czujnika 4 pinowego.
VAG odczytuje temp chyba z innego miejsca - jesli tak to z ktorego.?

Pozdr

Przemku, 49 na klimatroniku o ile pamietam jest tą sama temp , która siedzi w zegarach. ECU dostaje z drugiej sekcji czujnika.
Sprawdzę jutro ...

Trochę mnie uspokoiliście , thx

A tak w ogóle pochwalę się , że cały przód silnika został wyposażony w nowe rolki, napinacze, simmeringi, paski, rozrząd, chłodnicę płynu, koło na wale, śrubę. Pół na pół ASO/Gates/Febi ...

Postanowiłem doprowadzić mojego AFN`ka do perfekcyjnego stanu.
W następnym etapie nowe samoregulatory, uszczelnienia zaworów, przejście na Motula ...
Następnie ... zobaczycie

Dzieki - od siebie powiem ze w momencie kiedy VAG pokazuje rowno 90* - wskazowka na szafie opada mi z 90 na 60 to samo dzieje sie w 49 kanale klimatronika - temp od 89 zmierza ku 30 stopniom




Wodzu.... zeby tylko dwumas to wytrzymal

Pozdrawiam

Basket, wymień tesrmostat na termostat i wszystko wróci do normy

he he he .... znajdz sobie innym problem ...

wczoraj wymienialem u siebie rozrzad [tak ja Ci mowilem przez telefon] wlacznie z termostatem i plynem ori ASO G12+ .... i temperatury mam dokladnie takie same jak u Ciebie [na Climatronicu] [Vag'a podczas jazdy juz mi sie nie chcialo zapinac-moze dzisiaj sprawdze]

nie sprawdzalem jeszcze temp po palowaniu bo dam chwile zeby simeringi sie ułozyly .... [p.s a wlasnie jezeli jestemy przy temacie uszczelniaczy - to potrafia napsuc krwi ... wszystko zlozone ,furka odpalona,czekamy na zagrzanie sie a tu koopa zaczyna kapac olej ... [nowy simering na walku posrednim puscil ... no to dawaj znowu morde na glebe .... i od poczatku ... ]

co by bylo smieszniej ... przed wymiana mialem identyczne temperatury jak u Ciebie przed wymiana ...

Oj współczuję przygód Spanky ...

Co do wycieku oleju ... dzięki zdjętemu przodowi zauwazyliśmy wyciek.
W poczatkowej fazie myślelismy że to wina uszczelki pod miską i już zjezyły mi się resztki włosów, ale okazało się że piasta simeringu na wale korbowym po prostu ... odkręciła się.

Wyczyścilismy miskę oraz okolice wycieku i faktycznie po dokreceniu piasty jest spokój
Teraz jest czyściutko i suchutko.
Co do temperatur - uspokoiłeś mnie na dobre.
Cieszę się że i Ty doszedłeś do ładu ze swoim AVG

hmmm .... jakies rozsadne wytlumaczenie tego zjawiska ?

U mnie po wymianie termostatu (ori z ASO)
temperatura na ostrej trasie 91-92 stopnie w/g wskazań climatronika
w codziennej jeździe po mieście stoi na 90C
na starym termostacie nie osiągnąłem więcej jak 83C
co ciekawe stary termostat wyglądał jak nowy, żadnych nalotów, osadów- po prostu nówka, a widywałem po wyjęciu w różnym stanie wizualnym,
zmęczony był, płyn oczywiście G12+

Doszliśmy do wniosku , że albo poprzednik dał ciała i niedokręcił, albo sruby poluzowały się z biegiem lat ...