.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Niby wszystko było dobrze dopóki nie podłączyłem VAG-a. Dowiedziałem się że mój silnik ma jakieś błedy:
17536 P1128 (Long Term Fuel Trim mult., Bank1 System too Lean)
17538 P1130 (Long Term Fuel Trim mult., Bank2 System too Lean)
17549 P1141 [Load Calculation Cross Check, Range/Performance]

Czasem odczuwam spadek mocy, po uruchomieniu czasem nierówno pracuje.
Z tego co wyczytałem: Ad.1 i 2 błąd - uszkodzona sonda/przepływka/lewe powietrze/pompa paliwa?

Dodam że po skasowaniu błędów nie ma. Pojawiają się znów po przejechaniu paru km.

Prosze o rady.
Pozdro Adam

Mam dokładnie takie same błędy. Silnik pracuje niby dobrze, jednakże błędy się pojawiają. Po skasowaniu błędów silnik troszkę nierówno pracuje oraz sondy stoją w miejscu. Po kilku kilometrach wszystko wraca do normy, jednakże błędy powracają.

Podejrzewam, iż mam niewłaściwy przepływomierz, według nr wkładu wychodzi na to, iż jest on od diesla: F 00C 2G2 047

Czy ktoś może podać nr wkładu do 4.2 silnik AQF

pozdrawiam

Paweł

Widzisz colorado. Nikt tu sie nie zna na takich sprzetach....albo nie chce mowic.

Ja swoj problem niedlugo zniweluje i napisze ci na priv co i jak.

No właśnie... myslałem, że forum służy do pomocy
Kilka razy zadawałem różne pytania, niestety chęć pomocy niewielka.
Jeśli potrzebujesz wymienić doświadczenia, poglądy pisz na maila

Wiesz może który przekaźnik odpowiada za spryskiwacze reflektorów ?

Kolego,

Odpowiem Ci na pytanie ale musze mieć dostęp do ETKI i nr VIN Twojego autka.
W pracy nei mam jak

Witam ! Pzerabiałem ten temat i tez nie mogłem uzyskac pomocy :)
Pierwsze dwa błedy: Długoterminowy domiar paliwa Multipleaktywnie strona 1 i 2 (silnik V) system za ubogi
Błąd trzeci : Obciązenie silnika niezrozumiała wartosc.
Walczyłem z tym na a8 4.2 AQF , nie mogłem znalezc nigdzie tabel blokow wartosci , wiec sprawa nie była prosta.Ale pomogła wymiana przepływki , choc trzeba najpierw zaczac od sprawdzenia sad lambda , bo tez moga powodowac te błedy. Jak sady pracuja dobrze to przepływka do wymiany.Dla zainteresowanych moge podac nr przepływki z ETKA jak podacie typ silnika.
Pozdrawiam Paweł

Wczoraj odłączyłem akumulator, wymieniłem filtr powietrza i stało się.
Auto prawie przestało jeździć, straciło moc, jedzie tylko jeśli delikatnie dotykamy gaz.
Sondy stoją w miejscu, wartość ok. 025 V.
Według mnie przepływka działa poprawnie na wolnych obrotach ok 5 mg/s.
Odłączenie akumulatora spowodowało reset błędów, jednakże myslę, iż to zbieg okoliczności, że sondy padły.
Może ktoś posiada nr wkładu przepływomierza

Czy ktoś wie jak dostać się do sond w A8 ?

Musze miec kod silnika! Pdpowiem ze w moim przypadku po skasowaniu błedow miałem taki sam objaw, trzeba było sie przejechac az sterownik "załapał" błedy od nowa i wtedy auto jezdziło prawie normalnie.Nie spisałem sobie wartosci blokow z tego auta po wymianie przepływki ale jak trzeba to zrobie to jutro .Na stronie www.Vag-cat.com masz katalog EPC a rejestracja jest bezpłatna.Podaje link ale najpierw sie zalogujcie na stronie: http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A8Q/19 ... 9/3245789/
-Sa tu nr przepływek wszystkich silnikow V8

Kod silnika AQF
Nie wiem co się dzieje ... sondy nie dzialaja, wcześniej jak komp załapał błędy działały niby poprawnie
Magia ...

Zeby było wiadomo:
Pierwsze dwa błedy:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/17536/P1128/004392
i ostatni:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/17536/P1128/004392
W moim przypadku było tak: Kolega kupił a8 99r AQF i jezdził szczesliwy dopoki nie podpiął kompa i okazało sie ze ma Takie same błędy jak tutaj.Skasował je oczywiscie i auto nie chciało jechac dopoki nie pojawiły sie od nowa, jak sie pojawiły auto znow jezdziło niby normalnie.Pierwsze sprawdziłem sądy na wykresach i od razu było widac ze jedna niby pracuje a druga wcale.I poleciały bo jak sie okazało po wyjeciu ich miały obydwie utracone osłonki czujnika.Podstawilismy zamienniki i lipa - komp nie chciał z nimi pracowac, okazało sie ze najlepszy zamiennik to oryginał - pomogła nam firma sprzedajaca sądy z allegro (f-ma z wa-wy sprzedaje sady ntk ale znalazła nam bosch za 450zł za obie).Jak juz sady działały dalej te trzy błedy i do tego doszło skakanie zapłonu na biegu jałowym m-dzy 12* a 0*.Ktos nam podpowiedział ze to wina zabrudzonego odpowietrzenia silnika i poszło zdjecie kolektora + czyszczenie przewodow odpowietrzenia i dalej to samo.Nie mogłem jeszcze nigdzie znalezc jaka ma byc prawidlowa wartosc dla przepływomierza w AQF- nie mam nic do tego silnika w Elsawin.Pomogł przypadek: dobrałem sie do czujnika przepływki i poprostu go umyłem czego sie nie zaleca ale wczesniej juz kilka razy tak robiłem i było ok.Po umyciu auto zmieniło sie nie do poznania - nabrało wigoru i zaczeło dopiero pokazywac co daje 4,2. Ale nie na długo - po przejechaniu około 200 Km przepływka padła całkiem - wyskoczył błąd air mass flow i koniec dobrej jazdy.Kupilismy wiec nowa w IC i teraz autko smiga ze hej i zapłon przestał szalec.Nie polecam mycia przepływek choc w tym przypadku Pomogło choc na chwile - ale tak bym szukał dziury w całym . Cała walka z tym autem trwała 2 tygodnie , a o podpowiedzi cieżko bo pzreważnie jak kogos stac na a8 4,2 to stac i na serwis... Pozdrawiam!!!

Czy może ktoś podać wartości dla przepływomierza w bloku 002