.: AUDI KLUB POLSKA :.

seryjne sterowanie napędami troszku zawodzi jeśli chodzi o podciśnienia, czy ma ktoś może jakiś pomysł żeby to ulepszyć w sposób mechaniczny?
proszę o pomoc.

A czy dasz nam szansę dowiedzieć się o jakie auto chodzi

sorry, chodzi o mojego weterana tj, audi b2 80 quattro sedan,
borykam się z tym problemem od pewnego czasu, nie ukrywam że startując w rajdach zastosowanie napędów jest dość istotne:)

jesli to 5 cyl. to zastosój wakum-pompe znaną z silników NG AAR AAT...

hmm ciekawa propozycja
a coś mechanicznego...
wiecie mam troszku dość tego podciśnienia...
mega awaryjne i troszku sie nie sprawdza.

myśle że poporostu zabardzo kombinujesz - zrezaj cały ukł. na nowych częściach wraz ze sprawnym akumulatorem i napewno niezawiedzie

trafna uwaga
proszę o kontakt na nowy pakiet

z chęcią kupię

Jeśli nie załączają Ci sie blokady szper, to:
- za małe jest podciśnienie, by siłownikiem ruszyć wodzik
- dyfer jest zabrudzony w środku i siłownik nie ma dość siły, by wykonać ruch wodzika.
W pierwszym przypadku pozostaje Ci przepatrzenie całej instalacji podciśnienia, począwszy od kolektora dolotowego, poprzez przłącznik (gałka lub pokrętło), aż do siłowników (po dwa węże do każdego)
W drugim przypadku....hm....pachnie czyszczeniem skrzyni, pierwszy krok to pewnie zmiana oleju. A jak nie pomoże, to rozbiórka i wizualna ocena, co jest nie tak.

dzięki kolego, muszę dokłądnie obadać cały system, tylko wiesz jak to w sporcie , kilka razy mnie to zawiodło i szczerze powiem centrala miałęm zamkniętego na stałę tzn śruba plus nakrętka. działało. ale czasem nie bardzo to zdaje egzamin bo każdy bok to strata sekund.auko stoi u lakiernika bo robię replikę sedana. myślałem że może ma ktoś z tym doczynienia (spery) mechaniczne zapinanie. z tego co wiem to w fabrycznym audi był system mechaniczny na to bo podciśnienia też sę nie sprawdzały.

pierwszu urquattro miało mechaniczne blokowanie ale przeszli na podciśnienia.
Ja też dość długo walczyłem z tym w ACQ. Jeśli twoje auto gania w sporcie, to możesz mieć silnie wyeksploatowaną skrzynię i wtedy raczej opcja z nowym olejem lub remontem.
Ale zacznij od podciśnień, bo to najprostsze i najtańsze. U mnie zwalona była gumka uszczelniająca tłoczek przy siłowniku
siłowniki podciśnieniowe od centralnego zamka są prawie identyczne jak te do szper. Może tędy droga....