.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

Wymieniłem ostatnio rozrząd w tatowozie - passat B5 3BG . Po wymianie stwierdziłem , że na rozgrzanym motorku , zurzycie paliwa na komputerze skoczyło z 0,6-0,7 przed wymianą , na 0,8 - 1,0 l/h po wymianie paska. Przy takich objawach ponoć kąt synchronizacji pompek jest do poprawki. Wiem jak się do tego zabrać , że przestawia się koło paska rozrządu względem wałka , że na vagu musi on wynosić 0,0 , tylko nie wiem w jakiej grupie i w jakim polu VC obserwować ten kąt. Czy to ma być robione w BS czy nie

Za wszelkie rady , sugestie z góry dziękuję.

nie ma takiego pojęcia jak kąt synchronizacji pompo-wtrysków [Pumpe-Duse] , pewnie chodzi o poprawne ustawienie wału na głowicy z wałem korbowym mam racje ?

Nie wiem jak to się fachowo nazywa , ale na forum natknąłem sie na taką nazwę. Ale tak , chodzi o dokładne zestrojenie wału korbowego z wałkiem rozrządu.

Engine - 004



nie