.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Niestety, ale moje poszukiwania były bezowocne więc piszę ten post.
Mam mały problem z autem jak w tytule, przebieg 174tkm.
Generalnie jest tak, że na wolnych obrotach pracuje dość dobrze, 1500-2500 jakby na trzech cylindrach, ogólnie auto słabsze, błędy z pamięci sterownika:

4 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
17672 - Zawór pompo-wtryskiwacza: cylinder 2 (N241): przekroczono granicę regulacji
P1264 - 35-00 - -
17669 - Zawór pompo-wtryskiwacza: cylinder 1 (N240): przekroczono granicę regulacji
P1261 - 35-00 - -
17675 - Zawór pompo-wtryskiwacza: cylinder 3 (N242): przekroczono granicę regulacji
P1267 - 35-00 - -
17678 - Zawór pompo-wtryskiwacza: cylinder 4 (N243): przekroczono granicę regulacji
P1270 - 35-00 - -

LOGI z 013:

0.78 mg/suw Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
1.20 mg/suw Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.99 mg/suw Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.99 mg/suw Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

Czy mądrzejsi ode mnie maja jakieś pomysły???
Proszę o pomoc i sugestie, ponieważ jutro po południu zaczynam brać się za auto dość poważnie, dlatego mile widziane sugestie.
Nadmieniam że, zaobserwowałem ów zjawisko po tym jak padł alternator, jechałem około 20-25km do znajomego elektryka, tuż na samym wjeździe do jego warsztatu zaświeciły się wszystkie kontrolki, silnik jeszcze pracował. Zaraz po wyjechaniu z nowym alternatorem (po około 6km) z autem zaczęły dziać się właśnie takie rzeczy.

Z góry dziękuję za podpowiedzi.

po wykasowaniu te bledy powracaja

Tak, dokładnie tak jest, po wykasowaniu od razu wyskakują ponownie, urządzenie jakie mam to VAG-COM, teraz nazywany VCDS.

na początek sprawdz wszystkie bezpieczniki..

Jesli nic nie pomoze to trzeba bedzie wymienic kable w glowicy

Wszystkie bezpieczniki już posprawdzałem, listwę z przewodami wymieniłem na nową z ASO, podczas wymiany zachowałem wszystkie zalecane procedury i .... to samo, teraz właśnie wymieniam pompowtryski na używane niestety ale podobno dobre i po bardzo małym przebiegu, powie może ktoś ile dać luzu na dźwigienki na pompowtryski???

Zaloguj grupe 018 i 023 w tescie statycznym....

Wymieniłem pompki, dałem 0,15mm luzu, test ... i wszystko OK, przejechałem się około 5-6km i wszystko działa jak należy, błędy znikły, auto odżyło, znów jest dynamiczne i jak na chwilę obecną wszystko OK. Jutro pojeżdżę więcej, ale jestem dobrej myśli.

Masz jakies instrukcje co do wymiany pompek/ich regulacji

Głównie porzebuje wskazówki co do regulacji bo musze moje "podkręcić"

Niestety, pompki podregulowałem tak na prosty chłopski rozum, zakładając że dźwigienka na pompkach "rozszerzy" się przy ok. 90stC tak jak zaworki ssące to myślę że te 0,15mm wystarczy aby na rozgrzanym silniku nie było luzu na pompkach.
Któregoś wieczora odpalę VAGowskie programy jakie mam i poszukam materiałów z opisem do regulacji pompek, oczywiście jak tylko coś znajdę, będziesz pierwszym który o tym się dowie.

Dzieki panowie