.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Kolejny wątek z ciężkim paleniem na zimnym silniku, chodzi o to że gdy temp. spada do ok. 0*C i mniej mam problemy z odpaleniem, wcześniej zawsze źle palił po nocy. Zrobiłem wszystko w/g porad na forum tzn. wymieniłem filtr, przelewy,sprawdziłem czujnik temp.itd i samochód zaczął po nocy (przy dodatnich temperaturach) palić na dotyk. Niestety teraz znowu jest nie tak jak powinno. Świece grzeją (sprawdzałem czy iskrzą +do aku i do świec - jest iskra) Nie wiem czy ma sens zwiększyć dawkę startową (wszyscy piszą że można stuknąć w nastawnik, ale niestety nikt nie opisuje jak to zrobić będę wdzięczny za opis zwiększenia dawki za pomocą nastawnika) będę wdzięczny za wszystkie sugestie.

MAx - u nas nie ma jako takiego nastawnika w który można stuknąć.

a czy kąt wtrysku był sprawdzony?
jeżeli tak, to jaki jest obecnie?

Meszrum kąt wtrysku jest OK, wcześniej zapodawałem logi i napisałeś mi że jest dobrze. Od tego czasu wymieniłem termostat bo niedogrzewało samochodu.

normalnie przy wymianie termostatu demontuje się rozrząd - być może mechanik nie ustawił kąta...
zrób nowe logi 004sN, 004BS i 000BS.

[lipcowe są odrobinę nieaktualne]

OK jutro zrobię logi i zamieszczę na forum, ale wydaje mi się że jak by był zły kont to przy normalnej temp. tzn jak jest ciepło też by źle palił.

nie wiem, czy dobrze Cię zrozumiałem, ale sprawa wygląda tak:
- jeżeli kąt jest prawidłowy, to rozruch jest natychmiastowy niezależnie od tego, czy jest ciepło/zimno/silnik ciepły/silnik zimny;
- jeżeli kąt jest nieprawidłowy, to rozruch zimnego silnika w ciepłe dni [V-IX] jest normalny. z kolei gdy nastaną zimne dni [X-IV] rozruch zimnego silnika jest utrudniony. ciepły silnik [mniej niż 5h od wyłączenia] będzie uruchamiać niemalże normalnie w zimne dni, pomimo złego kąta.


zatem jeżeli w Twoim przypadku zimny silnik [poranny rozruch albo +5h od wyłączenia] w zimne dni ma kłopot z rozruchem, a nagrzany nie ma, to wiele wskazuje na problem z kątem wtrysku.

gdy będziesz logować, to zrób jeszcze printscreen'a 004BS gdy nastawnik będzie na Late.

Dokładnie jest tak jak piszesz: gdy ciepło pali normalnie bez względu ile stoi, gdy zimno źle pali tylko po dłuższym postoju. Wielce mnie oświeciłeś bo nie wiedziałem że tak to wygląda, zatem jutro zrobię logi i mam prośbę jak będziesz miał chwilkę zerknij do mojego tematu celem analizy logów.
Meszrum dziękuję za zainteresowanie moim problemem.

Mam dokładnie ten sam problem. A czy kopci zaraz po tym utrudnionym rozruchu? Np białawo ?

Dokładnie tak kolego zaraz po zapaleniu kopci na biało (tylko jak jest zimno jak ciepło, albo jak już pierwszy raz zapalę to nie puści nawet dymka), przez kilka chwil głośno chodzi, i przez pierwszych kilkaset metrów zmienia biegi przy wyższych niż normalnie obrotach.

Meszrum nie miałem czasu dziś zrobić logów, ale jutro po południu zapodam do oceny.

ja miałem to samo na ciepłym palił na styk a po nocy były trudności nawet jak stal w nie ogrzewanym garażu 6st a na dworze 0st przestawiłem mu zapłon na pompie (oczywiście do przodu) o jakieś 2-3 mm i teraz nawet jak stoi całą noc na dworze rano pali od kopa.

nie wszyscy mechanicy po złożeniu rozrządu podłączają auto pod VC

trewor Jak możesz to opisz jak to się robi - chodzi o przestawienie zapłonu bo niestety nie jestem zbyt mocny w tym temacie.

Meszrum oto logi które miałem zrobić:

IMO - zaplon ustawiony prawidlowo...

Może jednak jakaś mała regulacja, bo już od roku bujam się z tym problemem. Będę wdzięczny za każdą sugestię

ja także się chetnie dowiem bo mam to samo .....

Logi się nie otwierają...

Jakaś awaria serwera, zapodaję jeszcze raz:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9e84699341af049a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/72adc6df82ff5222.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f1672e36cf2e0a31.html

Nie chce byc spamerem ale... jak dla mnie nie ma tu czego regulowac...

przemik to mnie nie pocieszyłeś bo próbowałem już różnych rzeczy i nic nie pomaga trochę już mi ręce opadają. Jednak dziękuję za zainteresowanie.

max,

tak jak napisał przemik - kąt wtrysku jest prawidłowy.

przed porannym rozruchem odłącz na próbę wtyczkę od czujnika cieczy chłodzącej, włącz zapłon, odczekaj 10s i uruchom. być może problem leży w czujniku G2/62.