.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszystkich.mam maly problem.przy wymianie rozrzadu wymienilem pasek napedu akcesoriow i dolna gladka rolke prowadzaca.nowy pasek tak na ciaga napinacz[u gory plastikowe koleczko z rowkami] ze przekrzywia go mocno na dol i wczoraj posypal sie nowy pasek.chcialem dowiedziec sie cos o tym napinaczu.jak cena.jak wymienic?dzieki wielkie

250 zł za nowynapinacz

Do wymiany trzeba rozbebeszyć przód.

Witam

Mam to samo , pytanie :

W sklepach są dostępne same rolki z łożyskiem , a więc czy opłaca sie wymieniać samą rolkę i czy też trzeba rozbierać cały przód ?

Pozdrawiam

Można samą rolkę kupić pod warunkiem że napinacz jest w dobrym stanie.
A tego czy pochodzi jeszcze 1 km czy 10tyś km tego nikt nie stwierdzi.

To akurat wiem , ale moje pytanie bardziej precyzyjnie brzmi , czy napinacz może sie wykrzywić , dając właśnie efekt przekrzywienia rolki , czy to te łożysko sie zużywa i rolka sie przekrzywia ?

tak napinacz się wykrzywia cały, nie jest temu winna rolka - niedawno wymieniałem cały

A może jest możliwość odkręcenia łapy od alternatora , żeby nie rozbierać przodu auta przy wymianie całego napinacza ?

Co wy na to szanowni forumowicze ?

Może się i da - odkręcić alternator i wyjąć, z tyłu jest nakrętka do napinacza którą da się wyczuć ręką - tylko nie wiem czy tenże napinacz wyjdzie do przodu (blisko chłodnica).

piwkooo, sprawdź sobie przy okazji czy łożysko na alternatorze nie ma już dość. Mi właśnie przez rozwalone łożysko po 20000km padł świeżo wymieniony napinacz (opory na alternatorze powodowały, że napinacz skakał jak dziki i szybko się wyrobił) i do tego rozwaliło się łożysko na kole pasowym alternatora. Gdybym spojrzał wcześniej oszczędziłbym sobie niemałych w sumie wydatków.

No właśnie sie stało , napinacz ponownie do wymiany , ale nie przez łożysko tylko koło pasowe alternatora !

Kółko ma sprzęgło jednokierunkowe i u mnie było zablokowane

Cholera mnie wezmie z tymi mechanikami , pojechałem do tego samego co wtedy wymieniał mi tego napinacza i stwierdził , że oni zawsze sprawdzają to koło pasowe ( jakoś chyba wtedy nie sprawdzili , skoro znowu padło ) !

Piszę dla tych , co mają wymiane napinacza przed sobą , sprawdzajcie koło pasowe na alternatorze !!!

Pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt

Standard. U mnie sprzęgło alternatora też rozwaliło napinacz ...

u mnie to samo, nowy napinacz padł po 20 tyś km, teraz kupiłem nowy i czekam z wymianą, widzę że u mnie też koło pasowe alternatora obraca się w obydwie strony - czyli tym się objawia niesprawność tego koła - powinno tylko w jedną stronę ? Oczywiście mechanik wcześniej nie zwrócił na to uwagi.

To jest sprzęgło, musi pozwalac obracac alternator w stronę jego naturalnego ruchu a po gwałtownym zatrzymaniu pozwolić mu się chwilę obracać bez obciążenia.

Proszę powiedzieć jakim kluczem odkręcacie wentylator ? Klucz imbusowy przedłużany z nasadką na grzechotkę 8mm niestety prawie że mi się okręca więc nie próbuje żeby nie zerwać śruby. Czy gwint jest normalny czy odwrotny? Nie mam 9mm więc nie wiem czy pasuje. 10 mm nie wchodzi. Na śrubie jest jakby wybite 8,9 mm i mógłbym dać do tokarza aby przerobił mi 10 mm na 8,9 ale nie wiem czy warto i czy dokładnie wiem czy to akurat ten rozmiar. Jeśli ktoś ma jakieś inne pomysły na odkręcenie wentylatora proszę o pomoc. Silnik AFN

Tak to wygląda od wnętrza silnika:

[/img]

Albo źle widzę, albo powinien być torx.
Moim zdaniem tam jest torx, tylko ktoś zepsuł tą śrubę, odkręcając ją właśnie imbusem.

8,9 to jest twardość śruby

Według tej strony próbowałem zrobić:

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=23157

Podają chłopaki imbus 8mm ale w moim przypadku nie zdaje to rezultatu.
Mi to wygląda na jakiś nietypowy imbus, czy ktoś odkręcał ?

Śruba ta ma oznaczenie w ETCE : Allen key head bolts AM10X1X65 jak to rozumieć ? Znaczy raczej klucz sześciokątny imbusowy?