.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Może ktoś z was miał podobny problem. Otóż przy odpuszczaniu gazu/bądź jazdy na za niskich obrotach spod podłogi wydobywa się dziwny odgłos. Przy otwartej masce łatwiej było zdefiniować ten odgłos i słychać tam metaliczne obcieranie. Czasem jest to krótki dźwięk, a czasem seria. Z biegiem czasu stało się to bardziej wyraźne.

W ASO serwisant odpiął cienki przewód kolory czarnego, turbina przestała działać. Dźwięk umilkł. Diagnoza była prosta - turbina. Ponoć mogę z tym jeździć, po prostu A6 jest tak ciche, że ten dźwięk jest zauważalny. Pokazano mi kilka innych aut gdzie dziej się tak samo a klienci nawet tego nie zauważyli.
Mimo to chce wymienić wadliwa turbinę... Wiem, że nie zrobię tego w ASO - olbrzymi koszt. Słyszałem o regenerowanych turbinach (szczególnie polecane z Mielca), czy może poszukać nowej?

nie bardzo rozumiem, jak można ocenić stan turbosprężarki [T] - czego nawet nie zrobiono wnioskując z Twojej wypowiedzi - po generowanym dźwięku [na który de facto wpływ ma kilka czynników - od temp. i stanu oleju do ciśnienia atmosferycznego].

by ocenić stan T winno się:
- przeprowadzić próbę dynamiczną grupy 011;
- osłuchać T stetoskopem;
- ocenić stan luzu wirnika [ręcznie] wdzłużnego / osiowego;
- zdemontować T i dokładnie ocenić część gorącą / zimną.


w Twoim samochodzie montowaną T była Garrett GT1749V (S2) [nr VAG 038 145 702 G/F/K].
dosyć krótkożywotna.

co do naprawy [jeżeli ktoś kompetentny stweirdzi taką potrzebę] - to powinno się nabyć nową. można znaleźć już za 1300-1400 PLN.

Widzisz, tak często traktowany jest laik w serwisach.

W takim wypadku szukam kompetentnego zakładu w Wawie/Łodzi/Radomiu gdzie ktoś mi powie co naprawdę jest popsute.

Wiem, wiem... Muszę poszukać na forum.

Dzięki za fachową wypowiedź.

nie musisz nic szukać.

z własnego doświadczenia, w wawie, udałbym się do:
http://www.tdi-tuning.pl/home.htm
http://diagtronik.pl/chiptuning/index.php
...a jeżeli nie będą zainteresowani naprawą, to wskażą Ci zaufany warsztat.

Bardzo dziękuję za radę. jutro tam zadzwonię i umówię się na spotkanie. Rozumiem, że obydwa są równie dobre.

Zanim się zbłaźnię w zakładzie murzę się jeszcze o coś spytać. 170 konna jednostka różni się od mojej miedzy innymi turbiną i intercoolerem. Prawda? To może przy okazji stunninguję się trochę kupując inną turbinę i wspomniany intercooler? Co jeszcze muszę zmienić by osiągnąć większą moc.

Robię dosyć dużo kilometrów (ok. 5 tyś km miesięcznie) więc nie chcę sobie narobić dodatkowych problemów w przyszłości.

o silniku 170konnym przeczytasz tutaj:

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... mocniejszy

jutro sprawdzę w ETCE jakie są różnice konstrukcyjne pomiędzy 140, a 170PS.
...choć przypuszczam, że spore.
170PS powinieneś uzyskać w miarę bezproblemowo z silnika 2.0TDI 140PS. najlepszy będzie w tym zakresie Master's Tuning.

Na zakończenie tematu po raz kolejny chciałem Was przestrzec przed diagnozami w ASO. Chcieli mi wymieniać całą turbinę (kwota zawrotna), a w Bodex'ie wyregulowali mi turbosprężarkę żeby nie dostawała za dużo ciśnienia (powód dziwnych odgłosów i jak się okazało małej utraty mocy). Wszystko działa i kosztowało 650 netto.

Pzdr!

Oczywiście dałem się namówić na drobną modyfikację:) Szczegóły podam w przyszłym tygodniu po wizycie w Master's.

Planujemy drobną zmianę, tak by nie nadwyrężać zbytnio silnika.