.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, szukałem tego tematu ale coś nie mogę znaleźdź. Proszę o konkretne rady co do wymiany oleju w skrzyni tiptronik Audi A8 4.2 V8 D2 rocznik 1997 skrzynia model DTD. Auto było do końca serwisowane w Szwajcarii, ostatnia duża inspekcja w sierpniu 2008 przy przebiegu 240 tys km, teraz auto ma 253 tys. Dzwoniłem do serwisu, po numerze VIN jest skrzynia DTD i powiedzieli że w tej skrzyni sprawdza się tylko stan oleju i uzupełnia. Mechanicy mówią też każdy inaczej. Zwariować można od tej różnicy zdań. Co robić?

W wielu serwisach samochodowych w Polsce mechanicy wprowadzają użytkowników samochodów w błąd twierdząc, że nie wymienia się oleju w automatycznej skrzyni biegów. Powoduje to, że właściciele samochodów korzystający z usług takich serwisów często wielokrotnie przekraczają przebieg, przy którym powinna być przeprowadzona wymiana oleju. Często wymagany przebieg do wymiany oleju w skrzyni zbiega się z końcem gwarancji na samochód. Dlatego też w Polsce wiele serwisów autoryzowanych opierając się na książce przeglądu, w której może nie być takiej pozycji twierdzi, że nie wymienia się oleju w automatycznej skrzyni biegów. W tym miejscu pokutuje słaba znajomość zasady pracy automatycznej skrzyni biegów i brak praktycznego zastosowania wiedzy na temat materiałoznawstwa.

Każdy producent skrzyń automatycznych dla każdego typu i modelu skrzyni określa przebieg kilometrów, przy jakim powinna być przeprowadzona wymiana filtra oleju i oleju. Przebiegi te uzależnione są od modelu skrzyni i wahają się w zakresie od 30.000 km do 100.000 km. Przebiegi do wymiany oleju są zawsze uśrednione i dotyczą normalnych warunków pracy. Przy intensywnej eksploatacji w mieście i stosowaniu agresywnej techniki jazdy wymianę filtra i oleju, w danym modelu skrzyni należy przeprowadzić jeszcze częściej niż zaleca to producent.

Olej w skrzyni biegów pracuje w warunkach ciężkich, jako olej hydrauliczny i smarujący elementy. Olej pracuje w bardzo dużym zakresie temperatur sięgającym 100 stopni Celsjusza w warunkach jazdy normalnej do 140 stopni Celsjusza przy eksploatacji w trudnych warynkach terenowych. Ponieważ w układach skrzyni znajduje się wiele elementów ciernych, które podczas pracy zużywają się, następuje zanieczyszczenie oleju opiłkami z tych elementów. Filtr i zastosowane w wielu modelach skrzyń magnesy wspomagające proces filtrowania po pewnym czasie pracy tracą swoje właściwości. W wyniku pogorszenia parametrów filtrowania coraz bardziej zabrudzony olej przedostaje się do układu sterowania, siłowników sprzęgieł i hamulców powodując ich nadmierne zużywanie się. To w konsekwencji powoduje zwiększenie awaryjności skrzyni.

Bez względu na rodzaj zastosowanego oleju (mineralny czy syntetyczny) ulega on zużyciu. Zmienna temperatura pracy, postępujący proces starzenia (olej mineralny), zanieczyszczenie ciałami obcymi powodują zmianę składu chemicznego i parametrów oleju. Aby ustrzec się przed uszkodzeniami skrzyni spowodowanymi eksploatacją na zużytym oleju pamiętaj, że każda automatyczna skrzynia biegów wymaga okresowej wymiany filtra i oleju. Różnice polegają jedynie na przebiegu przy jakim w/w czynności warsztatowe należy wykonać.

W wielu serwisach samochodowych w Polsce mechanicy wprowadzają użytkowników samochodów w błąd twierdząc, że nie wymienia się oleju w automatycznej skrzyni biegów

Wymienia się oliwkę w skrzyni, razem z filtrm i uszczelką... koszt około 1100zł... Tylko wymieniaj u kogoś z głową...

http://www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/autotranservicing.html

Audi states the automatic transmission fluid (ATF) is a lifetime fluid. This is not true.

zeby kasowac 1100 klienta za wymiane oleju i filtru w tiptronicu trzeba miec naprawde glowe ...do marketingu:)

No to ktoś nieźle wszystkich w błąd wprowadził z tą informacją że się oleju nie wymienia.. Czyżby celowy marketing aby serwisy zarabiały na naprawach skrzyń tiptronik

No coż... trwało to 6h, olej oryginał (wymiana dynamiczna), filtr oryginał, nowe korki z uszczelkami, uszczelka oryginal + zVAGowanie i pełna diagnostyka.
1100 poszło, ale na kolejne 100tys.km spokoj...
Robiłem w automat.pl i dostałem pisemną gwarancje, ze jak coś bedzie nie tak - to juz nie moj problem.... więc...
Lepsze to niz wymienić u Pana "Mietka", który wleje na "gorąco" jakąś czerwonkę texaco, zostawiajac przy tym filterek mowiac, ze czysty.
O uszczelce juz nie wspomnę, bo jeszcze elegancka...

(nie neguje sensu wymiany* ale widze, ze ktos biblie sobie na internecie wynalazl i cytatami jak z rekawa sypie)

No czy przedłuzy...? - tego akurat nikt nie wie... Zalezy w jakim stanie jest Twoj TIP. Przynajmniej bedziesz miał pewność, ze zrobiłeś wszystko co było w Twojej mocy, aby go ratować.
Jak masz blisko to chyba nie ma problemu...