.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam 100tke z gazem pierwszej generacji.
Zamraża mi reduktor. Nie od razu, ale po dłuższej chwili (10-15 minut) na ciepłym silniku. Po włączeniu ogrzewania, cały reduktor i węże prowadzące do niego robią się ciepłe jak cała reszta. Tak jakby nagrzewnica blokowała wodę.
Wystarczy ją przeczyścić czy to już oznaka, że długo nie pociągnie? Dużo roboty jest przy wyciągnięciu nagrzewnicy?
No, chyba, że to może coś innego?
Wszystkie węże są nowe, reduktor również.
Pozdr
Konrad

Instalacja LPG jest nowa, czy nowy tylko reduktor i węrze ?
Na początek zamien węrze wodne na reduktorze, moze zostały zle podpięte, powinno to być oznaczone :
in - wejście
out - wyjście

ZIPI: węże nie węrze - śmiesznie wygląda

Kenny: odepnij przewody wodne od parownika i połącz je razem, zobacz co się dzieje - jeżeli nagrzewnica będzie ciepła to znaczy, że jest drożna.
Reduktor od gazu przedmuchaj powietrzem i tez sprawdź czy jest drożny - jeżeli tak to składaj wszystko do kupy i porządnie odpowietrz układ.

Reduktor czy tez parownik powinien byc podlaczony przed nagrzewnica a nie za.Jak jest u ciebie?

Panowie jeśli reduktor zamarza kiedy ogrzewanie jest wyłączone a po właczeniu ogrzewania robi się ciepły to jest tylko jedna przyczyna:
reduktor jest podłaczony do obiegu nagrzewnicy a nie do osobnego obiegu i to będzie skutkowało jego zamarzaniem za każdym razem kiedy ogrzewanie jest wyłączone ponieważ wtedy nagrzewnica się zamyka!

Nalezy zaopatrzyć się w odpowiednią ilość węża do instalacji chłodzenia, a także kilka opasek zaciskowych i dwa trójniki do rozdzielania węży ukł. chłodzenia.

Są dwie opcje albo założyć te trójniki z tyłu, przy ścianie grodziowiej gdzie wychądzą węże do nagrzewnicy, albo wpąć się w węże przy chłodnicy oleju (jeśli owa 100tka taką posiada) tyle że ta druga opcja może wymagać póxniej dłuższego zagrzania silnika zanim przełaczy się silnik na LPG.

Musisz zrobić osobny obieg dla parownika żeby funkcjonował niezależnie od nagrzewnicy bo inaczej możesz sobie darować

Ponadto dosyć ważne jest także umiejscowienie parownika w komorze silnika, tak aby nie był on za wysoko, a napewno nie wyżej niż poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym cieczy chłodzącej bo to także może skutkować późniejszym zapowietrzaniem układu.

Jak pozakładasz te węże to dobrze odpowietrz układ chłodzenia żeby nie zamarzał znowu przez zapowietrzenie i powinno być ok.