.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam pytanie odnośnie żywotności katalizatora w audi 2.5 tdi V6 afb 98r. ?? czy ktoś z forumowiczów wie i może mi udzielić informacji jakim sposobem można sprawdzić czy kat czasem nie jest lekko przypchany. Jest jakaś metoda sprawdzenia ciśnienia spalin przed jak i za katalizatorem?? dodam , ze autko ma ok. 300 tyś przebiegu i nie widać żadnych przeróbek w układzie wydech.

z zewnatrz nigdy nie widac. a kata wypruj i masz po problemie.

Jest to kłopot faktycznie bo producent nie przewidział diagnostyki katalizatorów. Wychodzą z założenia że 100 000 km wytrzyma a reszta ich nie interesuje.

To jak trwały będzie kat zależy od tego jak bardzo silnik sypie sadzą. Czyli w grę wchodzi sprawność recylkulacji spalin , sprawność układu doładowania , prawidłowe ustawienie rozrządu i wiele wiele innych drobnych rzeczy któee na cały okres eksploatacji się składają.

Sprawdzić katalizator możesz wymontowując go i pompując w niego sprężone powietrze. Jeśli przez całą porcelanę przedostaje się powietrze to jest dobrze.

A tak naprawdę przed i za katalizatorem powinny być otwory diagnostyczne zaślepione śrubą. W miejsce śruby wkręciłbyś czujnik zegarowy by zmierzyć ciśnienie za i przed katalizatorem. Dyferencja ciśnień jest 100 % wskaźnikiem sprawności katalizatora. Niestety takich otworów diagnostycznych Audi nie robi. Więc musiałbyś je zrobić sam + zmajstrować zegar z wężem

.. nawierciłem przed katalizatorem i za, otwór o średnicy 6 mm , do tego otworu przyłożełem vakuometr/manometr i wynik był następujący : bieg jałowy , ciśnienie rzędu 0,05 bara przed jak i za katem, 3000 obr, przed 0,2 bara za 0.1 , przy dodaniu gazu od wolnych obtrotów silnika do maksymalnych : 0.7 przed a za 0.3 bara... hmm.. zastanawia mnie czy takie pomiary mogą wskazywać,że kat jest po części zatkany?? jak myślicie?? robił ktoś z Was takie pomiary??

Moim zdaniem powinieneś zostawić w spokoju katalizatory. Przede wszystkim ich nie przebijać bo uważam to za akt wandalizmu.

Zapchany katalizator nie pozwoliłby utrzymać połączenia zegara , a gdyby nawet było wkręcone w odczytach miałbyś sporo większe wskazania przed katem.

Nie mam zamiaru wyrzucać go całkowicie, ewentualnie w grę wchodzi wymiana na drugi, nowy lub używany, choć nie wiadomo w jakim stanie się kupi. Czepiłem się tego katalizatora, bo w jego historii była między innymi uszkodzona turbosprężarka, która tłoczyła olej do wydechu, jeszce wcześniej "zużyty" silnik , który później został wyremontowany a kat nadal jest ten sam. W ogóle przy przyspieszaniu od zera km/h stojąc na zewnątrz auta,słychać z rury wydechowej jedno wielkie "syczenie" ,tak jak by gdzieś było zwężenie. Być może któryś z tłumików jest przypchany??

bardzo łatwo jest określić jego drożność za pomocą diagnostyki.

wystarczy zalogować dynamicznie 010 oraz 011, a także 003 statycznie oraz BS.

ok, jeźeli jest taka możliwość to jutro będzie diagnostyka;) prawda wyjdzie na jaw;)

jaki masz przebieg ?

czytać czytać czytać

upsss ....

Mi katalizator padł przy 157tys. Teraz mam tylko strumienice.