.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie - padło i na mnie w końcu...

Bez generalnego remontu się nie obędzie..

Szukałem, ale nie mogę uzyskać konkretnej informacji..

Chciałbym zamienić silnik na 1.9 TDI - nie chodzi mi o moc - ma być po prostu 1.9

Która opcja silnika będzie najlepsza? Czy są jakieś typy 1.9 TDi, które wymagają mniej zabawy niż inne?

Do wymiany byłby silnik z osprzętem + komputer + wiązka elektryczna (może być z anglika?).

Mam skrzynkę manualną - czy ona też będzie wymagała wymiany?

Pozdrawiam.

Chcesz świetego spokoju- szukaj AFN / AVG ...
Z tego co się orientowałem - skrzynia będzie pasowała (sam mam ochotę kupić skrzynię od 2,5 TDI V6)

Mam tak skrzynie. Odstapie w dobrej cenie. Moge porobic fotki mocowan jak chcesz.

Dla kolegi co chce robic Swapa niech sie odezwie na PW. Ja juz takiego zrobilem. Wiec podziele sie doswiadczeniem.

Witam
pamietaj, ze sa 2 generacje 1.9
a) na pompie VP37 (do okolo 1999/2000) - auta przedliftingowe (niecanowe moduly najczesciej brak ESP, starszej generacji immo)
b) na pompowtryskach (od okolo 2000/2001) - auta poliftingowe (canowe moduly, raczej ESP, nowsze immo, chyba ESP )
- jakos tak to w passatach sie uklada, pewnie podobnie w audi (sprawdz)


Po wymianie silnika, ECU, turbiny (no.. a moze T z 2,5 zostawisz na jakis extremalny tuning:) ), wymiany poduszek silnika, spasowania podlaczenia chlodnicy, klimatyzacji, wspomagania itp itd
do kompletu potencjalnych trosk i problemow dorzuc wiec:
- czy Twoje liczniki dogadaja sie z ECU jezeli chodzi o immo=> jezeli nie to czy nie bedzie wymiany immo w kluczykach
- czy elektronika ABS bedzie wspolpracowala z innym ECU
- czy np Twoj "niecanowy" (zakladam, ze masz auto do 2000r) modul komfortu bedzie dzialal ok jezeli np wstawisz liczniki i ecu od auta gdzie normalnie modul jest canowy... jezeli nie to dojdzie wymiania pilotow (np. jezeli miales na 433mhz a nowy bedzie na 434) i moze "modulow" w drzwiach (ale te i tak komunikuja sie po canie z modulem komfortu nawet jak ten jest niby niecanowy)
- wydech (moze bedzie glosno inaczej?)
- zalegalizowanie zmiany silnika
- prostowanie przez dlugi czas roznych malych problemikow, ktore beda wychodzily po takiej operacji
- odsprzedajac masz auto "kombinowane" wiec tansze

Moze lepiej sprzadac nawet 10kola taniej auto i kupic wysnione 1.9?
Pozdrawiam,
Przemek

a możesz podzielić się z wszystkimi doświadczeniem?

Jezeli auto do 2000 to nie jest to zbyt skomplikowany zabieg.
- Licznik to tylko zmiana kodowania
- ABS chodzi bez zadnych zabiegów
- wydech musialem wydluzyc bo mialem od sedana a mam kombi
- immo tylko dopasowanie nowego kompa silnika
- legalizacja zmiany silnika to przegląd techniczny za 80 zl i zgloszenie zmiany w wwydziale komunikacji
- auto zyskuje na wartosci bo 1.9 sa drozsze i latwiej je sprzedac niz 2.5 tdi

auto po swapie raczej na pewno nie zyska na wartości.

"Raczej" i " na pewno" jakos do siebie nie pasuja wiec w sumie tez nie jestes pewien. Poki co na razie sie nie przekonamy bo nie zamierzam na razie sprzedac