.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam koledzy mam prośbę o ocenę tych dwóch grup logów. Muszę się upewnić czy dobrze myślę. Termostat 85 stopni.

grupa 004 normalnie



grupa 004 bs



grupa 003 bs




Dzięki serdeczne. Pozdrawiam [seba]

podbijam bo mi bardzo zależy.

Źle skonwertowałeś 004 nastawy podstawowe (na AKP zwane BSami), ale z tego co widać wydaje się, że kąt wtrysku jest daaaalekooo zaaa późźźnnnyyyy ... .

Powtarzając 004 nastawy podstawowe - ułatwisz diagnozę , co pozwoli potwierdzić lub zaprzeczyć mojej hipotezie ...

EDIT:
Nastawy podstawowe EGR (003) niby są OK ale chciałbym (w znaczeniu: wolałbym) więcej świeżego luftu. Powodem może być np. brudny filtr powietrza, zasyfiały dolot z wylotem - wzięte razem lub osobno, czy też niedomagający już przepływomierz ... . Większość z wwym. niewiadomych można eliminować niemal bezkosztowo i we własnym zakresie ... .

dzięki serdeczne Piotruś . Odnośnie kąta wtrysku właśnie tak myślałem bo ciężko pali na zimnym. A powiedz mi jeszcze jak poprawnie skonwertować te bs'y ? czy to wina vaga (wersji) ?

przy okazji korekcji kąta wstrysku sprawdź napięcie paska napędzającego pompę wtryskową.
jeżeli po ustawieniu kąta na 2*ATDC [czyli -2] i poprawnym napięciu paska nadal będziesz mieć na Late poniżej 100% [004.4BS], to niestety będzie to świadczyć o konieczności sprawdzenia pompy na stole.


co do konwersji,
czy używasz Open Office?

Myślę, że najpierw powinieneś wyczyścić folder "Logs" znajdujacyc się w plikach Vag-Coma, potem powtórzyć logowanie 004 w nastawach podstawowych. Jak postępować z nowymi logami (starych raczej nie "naprawisz") bardzo ładnie wyjaśnił Kolega Bobo tutaj:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... em#1196306

Gdyby w dalszym ciągu coś poszło nie tak - zapisane logi poprostu połóż mi na @@ bez żadnej konwersji / w stanie "surowym" - postaram się to jakoś rozkrzaczyć .



Nową wartość kąta wtrysku powinieneś (moim zdaniem) dobierać na podstawie takich paametrów jak dawka paliwa biegu jałowego, korekcje z kanałów 013 i 014, a także szacowanego przebiegu pompy wtryskowej i sprawności termostatu.