.: AUDI KLUB POLSKA :.

u mnie ostatnio to samo sie dzieje.. bład 553 implausible signal i zadne czyszczenie kostki nic nie daje. A na przygazówce na jałowym przepływka blokuje sie na 549.5. po ponownym przekreceniu kluczyka jest ok az do ponownego przygazowania..
Dziwne bo przed czyszczeniem tego nie było

Super foto porada szacunek dla kolegi a co z innymi przepływkami TDI i czy przepływki silników benzynowych można tak zrobić?

Można.. ja praktykowałem tez na BMW-benzynka..

sprawdź dokładnie ten element: http://img152.imageshack.us/img152/2509/img4449qi3.png .

Co dokładnie masz na mysli? Ten element jest OK.. tak mi sie wydaje. czyszczony ze trzy razy po rozpoznaniu usterki.. prosze naprowadz mnie bo juz nie mam sily i jutro chyba pojde po nowe Lmm..

Po długich bojach i zszarpanych nerwach zakupiłem nowa przepływke Bosch.
Na starej przepływce która sie zawieszala w logach dynamicznych blok 8 rybryka 4 miala na maxa 36.5mg/str mozna przyjac taka wartosc biarac pod uwage ze Meszruma Lmm przed czyszczeniem miala podobne wartosci...I teraz gwozdz programu.. zalozylem nowa oryginalna przeplywke i ku mojemu zdziwieniu logi takie same a nawet jeszcze gorsze niz na starej przeplywce..
Fakt nie zawieszala sie i w bloku 3 miala prawidlowe wartosci ale w 8-mym bloku na maksa bylo 34.5mg/str-36mg/str... i co teraz? 530pln wyrzucone w bloto a auto dalej taka samo chodzi. Prosze pomożcie

może dziura w dolocie ?

masz na mysli odcinek filtr-turbina? a jezeli jej tam nie ma?

jakie lmm [dokładny symbol]?
zrób logi dynamiczne 010, 011 oraz 003 [oddzielnie].

Kupiłem o symbolu Bosch 0 281 002 429, taki jak mialem..
W tym problem ze juz oddalem nowa przeplywke..mialem mozliwosc..moze inaczej dobrze sciemnilem .. nie wiedzialem o co chodzi, dlatego...czy na starej po zrobieniu logów o ktore prosisz, tez cos bedziesz wstanie wywnioskowac, czy koniecznie musi byc nowa?

może być stara.
ważne by była jakakolwiek, która nie zrodzi notlaufu.

OK..zaraz zrobie logi.. a wyniki beda wiarygodne robione na drugim biegu? w tej chwili nie mam warunków zrobic logow na trzecim biegu

narazie tylko takie..moze wystarcza..

03
http://images40.fotosik.pl/162/a1afd2f1dd78ab6cmed.jpg
- tu ewidetnie widac jak Lmm zawislo

10
http://images38.fotosik.pl/162/1de25231d77f868cmed.jpg
11
http://images49.fotosik.pl/166/a5fe594438d2175dmed.jpg

moze sie myle,ale wyglada to czujnik cisnienia doladowania

i teraz chodzi mi po glowie pytanie... czy wadliwa praca czujnika lub samej turbiny ma wpływ na zle mierzaca dawke paliwa mimo nowego Lmm w bloku 8-mym?

w tym samochodzie nie ma doładowania.

zrób jeszcze 003BS oraz 011BS.
szkoda, że nie masz 011dN na nowym lmm [które oddałeś].


to nie jest wina ani czujnika, ani turbiny.
w praktyce wygląda to tak, że lmm mierzy masę powietrza [003.3 / 010.1], która jest następnie wykorzystana do wyliczenia odpowiedniej dawki paliwa [008.4].
pozycja 008.4 to wypadkowa położenia pedału gazu [010.4] i masy powietrza jaką zasysa silnik [010.1 / 003.3], a zatem zleży głównie od pomiaru lmm.

możesz mieć nieszczelność w dolocie przed czujnikiem ciśnienia doładowania [znajduje się za IC, po jego prawej stronie patrząc z przodu] na odcinku od T do IC [a właściwie do czujnika za/na IC] - sprawdź wąż, który dochodzi do IC [od T].
gdyby nieszczelność była za czujnikiem, to ciśnienie byłoby właściwe, a samochód by niemiłosiernie dymił.

równie dobrze możesz mieć nieszczelność na przewodach podciśnienia, bądź niesprawność w całym podciśnieniu.

równie dobrze może to być uszkodzenie zaworu N75 lub N18...



najpierw logi - najlepiej pełne statyczne [zwykłe i BS - zgodnie z wątkiem]. w przeciwnym razie utopimy się w dywagacjach nt możliwych przyczyn, których może być kilka.

Prosze
03 zwykle
http://images41.fotosik.pl/162/b22831b38a082364med.jpg
03BS
http://images43.fotosik.pl/166/256e1d309da4feebmed.jpg
11 zwykle
http://images48.fotosik.pl/167/13031df0612dccaamed.jpg
11BS
http://images46.fotosik.pl/166/aec74a31b1f27795med.jpg

chyba dobrze...

Oj chyba nie jest dobrze... jakim VAG iem robisz te logi..

to znaczy co nie jest dobrze? robie 208.1 pl

zrób 311.2.

nie mniej jednak już widać, że podciśnienie leży.
powinieneś:
- sprawdzić połączenia całego podciśnienia [schemat na forum];
- jeżeli są ok, to zdemontować każdy wąż i przedmuchać wszystko kompresorem;
- jeżeli nadal nic to nie da, to sprawdzasz zbiornik podciśnienia, a następnie pompę.

Moge prosic o linka..nie moge znalezc..
Jutro lub pojutrze biore sie za to oglosze wyniki mojej pracy