.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, proszę o informacje, gdzie szukać tego czujnika. Wyświetla mi się błąd 16496 - intake air temp sensor (G42) signal too low 35-00.

Po skasowaniu błąd powraca.

Znalazłem na forum tylko 2 wątki na ten temat, ale nie było tam nic wyjaśnione.


Na co może mieć wpływ ten błąd/to uszkodzenie - będzie słabszy, będzie więcej palił? Ostatnio walczę z pogorszeniem się osiągów i zwiększeniem zużycia paliwa, ale to chyba przez wyrzucenie katalizatorów.

Witam
G42 masz na przewodzie powietrznym tuż przed przepustnicą. Jak zdejmiesz pokrywę silnika to już jest na wierzchu - łatwo znaleźć - z jednej wiązki wychodzą dwa przewody - jeden do zaworu sterowania skracaniem dolotu i drugi właśnie do G42.
Sprawdź w VAG-u w grupie 003 na pozycji 4 - masz tam temperaturę z tego czujnika G42 - na zimnym silniku powinno to się pokrywać z pozycją 3 tej samej grupy, tam jest temperatura czeczy chłodzącej z G62. Jak jest błąd czujnika G42, to w polu 4 grupy 3 na stałe powinno być 25.5st.C.
Teoretycznie to samochód powinien być mocniejszy - na allegro można kupić nawet chip-boxy w postaci rezystora (sic) oszukujące pomiar z tego czujnika. Palił będzie pewnie więcej, bo sterownik zawsze w przypadku awarii któregokolwiek z czujników określających ilość benzyny w mieszance woli podlać więcej tejże i uchronić silnik przed poważniejszymi uszkodzeniami.
Teoretycznie katy w tym silniku niewiele powinny zmienić (pomijam eko) - chyba, że jakoś strasznie dynamikę gazów wylotowych popsułeś, ale to mało prawdopodobne wg. mnie.
Pozdrawiam

Wspawałem zamiast katów takie tłumiki wyglądem przypominające katalizatory (nie są to akurat przepustnice).

opowiadał mi też kolega (jeździł A8 2,8 ) - chciał sobie poprawić dźwięk - na taki bardziej podchodzący pod V8 i wywalił katalizatory - jak mówi stracił ok 30% mocy.

po ponownym wspawaniu - moc wróciła.

NO jest to trochę dziwne, ale może coś w tym "leży"

P.S. dziękuję za pomoc w przypadku tego czujnika - muszę go poszukać

W moim przypadku komputer pokzuje blad czujnika G42 - signal to low. Jestem po wymianie czujnika na nowy, ale niczego to nie zmienilo. Przyszlo mi do glowy, ze moze to byc problem z wiazka kabli i nalezaloby zrobic bypass, ale brak mi schematu.
Czy ktorys z szanownych uzytkownikow mialby dla mnie podpowiedz, co jeszcze moglby oznaczac ten blad ?

Z gory dzieki za odpowiedz.
Pzdr.