.: AUDI KLUB POLSKA :.

prosze o analize logow, auto dosyc mocno kopci przy bardzo dynamicznej jezdzie, i nie ma tej mocy co mial wczeniej podejrzewam, ze zostala przestawiona pompa wtryskowa, poniewaz poprzednie znaki jakie zrobilem nie pokrywaja sie z tymi co sa teraz, czyli po wymianie rozrzadu

logi statycne
000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a5a ... 4cd61.html
001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/632 ... 0fffd.html
003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/902 ... f637e.html
004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b1c ... 88409.html
007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc3 ... 82e67.html
013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/749 ... 95d5f.html

logi dynamiczne
000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d03 ... 5ddb9.html
001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/049 ... f2ff3.html
003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b8f ... fdfed.html
004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd6 ... c367e.html
008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/072 ... d3d2b.html
010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/182 ... e45cc.html
011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/06f ... f3429.html

basic seting
000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ded ... 873d7.html
003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2cb ... e7488.html
004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b7 ... 2fee0.html

oraz mam takie pytanie czy za pomoca vag-a moge sprawdzi czy pompa wtryskowa jest ustawiona prawidlowo?

Nie podoba mi sie regulacja cisnienia doladowania. Dobrze by bylo sprawdzic szczelnosc ukladu dolotowego oraz uklad podcisnienia. Bardzo dlugo turbo "budzi sie do zycia" nawet jak na AELa . No i pytanie czy masz KATa ?.

Faktycznie zaplon jest troche przyspieszony. Zastanawia mnie jednak ten wzrost obrotów podczas logowania statycznego.

Zmień termostat oraz lekko zmniejszyc dawke na wolnych bo jest dolane zdrowo.

Pozdrawiam

Sądząc po logu 03 i 11 węże całe i turbinka żyje. Jedynie podejrzane jest dawkowanie pompy na biegu jałowym powinno wynosić przy ciepłym silniku 3.9-4.5 a u ciebie jest wskazywane 1.3-1.6 czyli komputer myśli że dawkuje mało (rzeczywiste zawsze jest około 4 na ciepło bez klimy) więc masz dawkę zawyżoną na niskich obciążeniach o około 3mm^3 a na większych obciążeniach może być nawet 5-6mm^3 czyli ma prawo dymić bo mapa dymu jest dość czuła i szczególnie przy małych wartościach przepływu powietrza - zmiana o 3mm^3 na początku rozpędzania to dawka za wysoka o 10-15% a to bardzo dużo zważywszy że nominalna Lambda dla takich warunków wynosi 1,2 czyli schodzisz na Lambda 1 czyli dym staje się znaczny...
Musisz w adaptacji zmniejszyć wartość regulacyjną tak długo aż zobaczysz prawidłowe dawkowanie około 4mm^3 jeżeli nie uda się softowo to musisz przesunąć cały nastawnik na pompie w kierunku kółka napędowego tak aby zobaczyć właściwą dawkę (niestety to b.precyzyjna zabawa).
Powodzenia!!

kata mam i termostat jest napewno do wymiany bo ciezko jest otrzymac temp. 90 stopni. ale mysle ze to nie jest tego przyczyna. wczoraj wstawilem chipa auto sie lepiej zbiera i mniej dymi, czy dzieki niemu nie bede musial zmieniac tego dawkowania, nowych logow jeszcze nie robilem, ale jeszcze mie sie zdaje ze to nie to, chyba bede musial przestawic troche pompe.
w ktorym logu pokazane jeste te dawkowanie paliwa, i jak w adaptacji zmienic w razie potrzeby? jestem nowym urzytkownikiem vaga i dopiero sie ucze

Niestety teraz musisz ponownie zrobić loga statycznego 01 dla ciepłego sinika przy wyłączonych wszystkich odbiornikach i bez klimy. jeżeli będzie między 3.5 - 5.1 to możesz nic nie regulować.
Nie wiem od czego to zależy ale adaptacyjne korekty dawek czasami resetują się na domyślne 128 przy wymianie "kostek" w ECU. Więc jeśli miałeś pokombinowane w adaptacji to po wymianie kostek mogło się zresetować i teraz będzie nominalne - ale musisz sprawdzić.
Powodzenia!