.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich!
Mam problem z przepływomierzem tzn. po podłączeniu do kompa pokazywał się błąd na przepływomierzu. Wymontowałem go i przemyłem,wyczysciłem pędzelkiem także czujnik wygląda jak nowy (mianowicie oporniki nie są przerwane ani uszkodzone- wizualnie igła). Po ponownym włożeniu ten sam problem. Kupiłem na alegro zamiennik- i ten sam problem. Nie wiem czy może jest coś innego co może to powodować a czego nie wykrywa komputer.
Najbardziej martwi mnie spalanie które nawet na trasie przy jeździe 90/h nie schodzi poniżej 10 litrów na setke- benzyny! Na wolnych obrotach komputer powinien pokazywać spalanie na przełomie 0,3l/h a mi pokazuje 2,5l/h!!!
Czy mam ktoś jakąś rade co z tym żarłaczem można zrobic, jak go wyleczyć?
Dzięki! pozdro

miernikiem multimetrem sprawdź ten przepływomierz, sprawdź też sonde, możesz też sprawdzic czujnik temp. i temp. powietrza zasysanego jeśli jest.

Do dzisiaj montowałem 4 różne przepływomierze( 3 oryginalne,1 zamiennik) bez skutku. Po skasowaniu błędu na kompie cały czas pojawia się na nowo ten sam komunikat. Przepływomierz reguluje temperature zasysanego powietrza. Co do sondy lambda komputer żadnych błędów na niej nie wykazał ale nie zaszkodzi sprawdzić multimetrem Dzięki. Pozdro

chodzi mi o to ze jak sprawdzisz tą przepływkę multimetrem to sprawdzisz też zasilanie jakie podaje ECU do przepływki i napięcie jakie wychodzi z tej przepływki być może zasilanie przepływki szwankuje np. przez wypaloną masę przez co nawet sprawna przepływka będzie dawała błędny sygnał a ECU będzie zapisywał błąd. Autodata podaje też że masz tam czujnik IAT. Jak chcesz mogę Ci napisać jak to sprawdzić.Pozdro

OK. Czy mógłbyś mi napisać jak to sprawdzić . Z góry serdeczne dzięki.Pozdrawiam

1. Odłączasz wtyczkę z przepływki i 3pin podpinasz pod masę ktoś musi kręcić rozrusznikiem i sprawdzasz napięcie powinno być od 11-14V
2. Zsuwasz z wtyczki osłonkę i na podpiętej wtyczce do przepływki mierzysz napięcie pomiędzy 1 a 2 pinem wtyczki silnik ma pracować na jałowym, napięcie powinno wynosić od 0,8 do 1,1V
3. tak samo jak w drugim punkcie tylko silnik wkręcasz na 3000rpm i napięcie powinno wynosić pomiędzy 1,7 a 2V

OK. Dzięki .Sprawdzę dam znać.

1. Pokazuje 14V.
2. Na 1 pinie wskazuje 1,20 i faluje, a na 2 pinie 0,12
3. Przy 3000rpm na 1 pinie wskazuje 1,9 a na 2 pinie 0,12.
I co to oznacza?

źle mnie zrozumiałeś w pkt. 2 i 3 napięcie mierzysz pomiędzy dwoma pinami nie dla każdego pina osobno i nie odpinasz wtyczki tylko jak zdejmiesz osłonkę z wtyczki to mierzysz to napięcie wtyczka ma być podpięta a osłonkę zsuwasz po to żeby mieć dostęp do przewodów.

Nie odpiłem wtyczki tylko tak jak pisałeś zsunąłem gumową osłonę. Nie wiem w jaki sposób sprawdzić napięcie między dwoma pinami, ostatnio sprawdziłem dla każdego osobno. Tym razem podłączyłem czarny kabel z woltomierza pod 2 pin a czerwony pod pin 1. W ten sposób na wolnych obrotach pomiar pokazał 1,2V ,a na 3000rpm 1,9V. Czy ten pomiar jest w porządku?

tak w porządku wynikało by z tego że jeśli ECU wywala błąd przepływki to spowodowane jest to lewym powietrzem. Sprawdź jeszcze czujnik ITA

A co to za czujnik? Gdzie się znajduje i jak mam go sprawdzić?