.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanie do posiadaczy V8 -

- jak (w jakiej kolejności) są zamontowane przewody paliwowe na prawym kielichu
- jak ta kolejność wygląda przy filtrze paliwa (przed tylnym prawym kołem) - pierwszy od progu jest zasilający (z filtra), potem są dwa kolejne (który w środku?)
- uchwyty gumowe w opaskach - czy śruba mocująca oddziela pierwszy przewód od dwóch pozostałych, czy dwa pierwsze od trzeciego?

Kto zerknie, bo składam?:)

No to mam kolejne pytanie do posiadaczy V8, najlepiej rok 92 i młodsze - z nową klimą.

Poproszę użytkowników takich auto o sprawdzenie w miarę możliwości, czy mają podpięty czujnik na wężu wodnym prowadzącym do nagrzewnicy - tam przy zaworze zamykającym przepływ wody.

U mnie o dziwo nie ma kabelka z wtyczką do tego...

Chodzi Ci o ten czujnik na plastikowym trójniku który podłącza się do klimatronika ???
U mnie nie ma (jeszcze) cały czas wożę ze sobą trójnik i czujnik ale jakoś nie zabrałem się jeszcze do montażu.

nie o dziwo tylko tak jest czujnik był w rzędowych piątkach

Hmm, nie wiem o jakim trójniku mowa

Silnik, z niego wychodzi wąż wodny, przechodzi przez blachę (tą pomiędzy silnikiem, a nagrzewnicą), tu jest w pierwszej kolejności czujnik temperatury wody, zawór zamykający dopływ wody do nagrzewnicy, kawałek przewodu z zaworkiem do odpowietrzenia i już jest nagrzewnica.

I o ten czujnik właśnie chodzi




Ponadto, biały wężyk podciśnieniowy od klimy (z silnika V71 - przepływ powietrza) wchodzi do wnętrza kabiny i... wisi sobie luzem. Czemu?




Hmm, idę policzyć cylindry, bo coś mi nie pasuje...

U mnie tego czujnika nie ma i wygląda dokładnie tak jak ten który kupiłem aby go zamontować.
Jest to czujnik który podłączasz pod klimatronik i wtedy na 51 kanale pokazuje ci temperaturę płynu chłodzącego.
I tak jak mówi Maciu występowało to w silnikach 5 cylindrowych.

a ta klima to z którego roku przepraszam?

wężyk jeden w nowszym klimatroniku jest luźny wogóle nie używany

Klima, tak jak auto, jest z 08.92 - nowy panel, stary czynnik.

ciekawostka albo ktoś już sobie wcześniej próbował to wyrzeźbić

zrobisz dokładniejsze zdjęcie jak jest zamontowany ten czujnik?

u mnie tego czujnika nie ma a klima taka jak Twoja

ale nie mam vebasto

ciekawe, starsza klima ma ten czujnik na schematach, może ktoś
nadgorliwy założył?

mam dwie sztuki 89 na nowy czynnik bo faszysta zmienil w serwisie zostal tam zalozony zestaw do przerobienia i tam tego czujnika nie ma 93 na nowy czynnik orginal nie ma tam tego czujnika w miejscu czujnika ja mam odpowietrznik na srubke fi6 a jesli chodzi o bialy wezyk ktory idzie do nikat tez tak mam widocznie tak ma byc

biały wężyk gdzieś idzie - no nie zwróciłem uwagi gdzie ale nie dyńda swobodnie

wchodzi do kabiny i tyle

to troszkę ogólnikowe

Maciu, czujnik jest na jednej obudowie z zaworem odcinającym wodę, dokładnie tak jak w R5. Może Niemce w ASO wsadzili co mieli pod łapą przy jakimś serwisie...
W każdym razie zwróciłem na to uwagę przy rozbieraniu V8, dlatego przy składaniu 200 nie szukałem brakującej wtyczki

Biały wężyk wchodzi do kabiny i kończy się koło kanału do nawiewu na szybę.

Jak będę miał jeszcze jakieś ciekawe pytania to dam znać

aj waj w R5 ten czujnik jest zupełnie odseparowany od zawou
odcinającego ma on swój trójnik tuz za motorem

a tu powiadasz jest całość? ciekawe jak możesz zrób więcej fot

to może być związane z webastem niestety do V8 po lifcie
nie posiadam takich schematów

Zdjęcia zrobię, jak zaglądnę w te rejony.
Teraz mam prace w innych miejscach, np. w ASB - jak dobrze osadzić konwerter? Wg serwisówki jest ok. 1 cm za płytko i nie puszcza mi silnika. Czy da się go osadzić dobrze bez zdejmowania (wolałbym ze względu na uszczelnienie)?

jesli chodzi o asb konwerter to jesli zalozyles i nie weszlo o 1 cm a wczesniej skreciles skrzynie do silnika to pompa oleju do wymiany
konwerterem trzeba pokrecac i leciutko podrygiwaj jednoczesnie popychajac i wtedy powinno wskoczyc na swoje miejsce

Nie złożyłem razem silnika ze skrzynią - owszem - dociągałem śrubami, ale miałem ok. 1 cm luzu pomiędzy nimi. W jaki sposób mogłem uszkodzić pompę?



Dupa, nie wskakuje i już. Ma twardy opór a sam konwerter ma spory luz na wałku.
(Ściągnąłem go już i zaznaczyłem na korpusie skrzyni w którym miejscu są zęby, a na konwerterze gdzie są wycięcia. I nic...)


EDIT - sprawa rozwiązana - usterka usunięta i konwerter siadł jak należy.