.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
W koncu udalo sie polaczyc z moim ciezkim w diagnozowaniu ECU (92').
Oto efekt:

Bieg jalowy:
p1 40
p2 39
p3 0
p4 34
p5 116
p6 117
p7 64
p8 81
p9 146
p10 152

proba drogowa (3 bieg i gaz w podlodze):
p1 185
p2 198
p3 255
p4 168
p5 215
p6 117
p7 63
p8 85
p9 163
p10 235

Znajomy, bedacy posiadaczem rok mlodszego egzemplarza sugeruje problem z ustawieniem kata paczatku wtrysku i rzeczywiscie zgodnie z innymi postami wartosc p2 powinna miescic sie w granicach 50...65, w moim przypadku 39.
Czy to moze byc przyczyna "twardej" pracy silnika na biegu jalowym ?

A

Czy pomiar na biegu jałowym wykonywałeś w basic settings ?

Podejrzewam, ze tak - ze wzgledu na zaawansowany wiek ECU (05.92). Udalo mi sie polaczyc dopiero po wywolaniu bledu (rozpiety G80) i tylko DeltaScan'em. Z tego co wiem w tych jednostakch mozliwa jest tylko kontrola ustawien podstawowych, czy tak ?

Pzdr

A

Basic settings musisz wywołać ręcznie
W temacie: twarda praca raczej objawia się przy przyspieszonym kącie wtrysku, jak podasz mi wartości dla bs , wtedy ustosunkuję się do twojego kąta wtrysku.
Co do innego sposobu sprawdzania takich starych rupci (sam mam 1Z `93) najprościej sprawdza się go w nastepujacy sposób:
1) Zdjac wtyk z przepływomierza - powinien stracić 50% mocy. Jesli straci niewiele lub w ogóle - jest źle i przepływka idzie do kosza.
2) Pomierzyć ciśnienie doładowania manometrem wpiętym w metalowy króciec odchodzący od metalowej rury na dolocie w górnej części silnika. 1846 mbar w zakresie od 2000 do 3000 jest superzadowalającym wynikiem. Manometr można kupić w sklepach tuningowych (specjalna redukcja na wejściu ograniczająca drgania wskazówkiw czasie pomiaru).
Zabawa w przeliczanie wartości cyfrowych na rzeczywiste z zeszytem serwisowym na reku może przyprawić o mdłości.

W jaki sposob recznie wywolac basic settings ?
Czy wartosci podane przez DeltaScan nie sa miarodajne ?
Wypinanie wtyczki przeplywomierza juz przerabialem - rozniaca w osiagach zdcydowana - ledwo udalo sie rozpedzic do 80 km/h i trwalo to bardzo dluugo...

Nie bawiłem sie delta scanem, nie podpowiem zatem, moze zrobi to ktos kto go uzytkował, ale poszukaj przy odczycie bloku 000 opcji "basic settings" lub "nastawy podstawowe".
Jeszcze jedno ... przy przechodzeniu w nastawy podstawowe silnik zaczyna pracowac wyraźnie inaczej, poznasz od razu, zmienia sie barwa dźwięku i nieco spada kąt wtrysku, poczuujesz od razu - wtedy bedziesz wiedział czy twoj program wymusza basic settings dla kanału 000 czy trzeba je (bs) wlaczyc recznie.
Przepływkę masz ok.

Witam ponwnie,
Czy jest wsrod Was ktos, kto podpowie czy dobrze posluzuylem sie Deltascanem ? Transmisja szybka→01-silnik→blok 000 (to wpisalem w dolnum okienku), nastepnie wybralem fukcje pomiar (lub parametry - nie pamietam) i zapis start. Zrobilem tak na rozgrznym silniku na biegu jalowym, nastepnie kawalek prostej drogi i rozpedzanie na III od 50 do oporu. Nie wiem ile bylo na zegarze pod koniec testu - po raz pierwszy udalo mi sie dojsc do momentu odciecia paliwa - mam przynajmniej nadzieje, ze tak bylo - silnik gwaltownie stracil moc i odzyskal po doslownie dwoch sekundach po odpuszczeniu gazu i ponownym jego dodaniu.

Pzdr

A