.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Koledzy nie wiem czy w dobrym dziale zwracam sie z taką prośbą, jeśli nie to proszę o przeniesienie i nie kasowanie ponieważ zależy mi na odpowiedziach...

Otóż do rzeczy... Kupując moje 100 c4 2.5TDI poprzedni właściciel imformował mnie że regenerowana była pompa i trzeba ustawić kąt wtrysku. Z racji tego, że mój znajomy pompiarz nie mógł sie połączyć ponieważ nie miał w interfejsie nawet takiego silnika.. Pojechałem do serwisu BOSCH w Częstochowie z prośbą ustawienia kąta wtrysku. Ustawili mi go owszem, ale jak sie dowiedziałem - lampą stroboskopową

Fakt, auto ma lepszą pracę i jest silniejsze... Aleeee... Przy odpalaniu zimnego silnika (np. rano po dłuższym postoju na mrozie) gdy załapie przez 2 może nawet 3 sekundy chodzi bardzo nierówno, telepie sie cały i ma straszny przepał (duże dymienie na czarno) po czym powoli osiąga 1200obr/min (po odpaleniu podczas tego telepania obroty rosną do tych 1200obr) i stabilizuje sie... Jak już zacznie pracować normalnie to obroty spadają nieco do poziomu delikatnie powyżej 1tys obr. momentalnie przestaje kopcić i jest tak jak być powinno.

Tak było do niedawna, od dwóch może trzech dni przy odpalaniu rano również telepie sie tak samo, lecz nie może sam wejść na wyższe obroty, musze go po chwili zgasić, za drugim razem zapala już normalnie, bez żadnego kopcenia telepania itp.

Nie jest to sprawa świec żarowych, po pierwsze spalone świece dają nieco inny objaw przy rozruchu, zresztą świece są nowe, sprawdzałem je też dla pewności - Są sprawne.


Co może być przyczyną takiego zachowania silnika? Czy mogą to być źle ustawione dawki rozruchowe (coś na ten temat czytałem) możliwym jest że silnik dostaje zbyt dużo paliwa na zimnym podczas rozruchu i nie mogąc tego przepalić dzieje sie tak jak to opisałem powyżej?


PILNIE POSZUKUJE KOGOŚ, KTO POTRAFIŁ BY TO ZDIAGNOZOWAĆ I EWENTUALNIE USTAWIĆ TO OCZYWIŚCIE ZA ODPOWIEDNIĄ OPŁATĄ, POPROSTU SZUKAM KOGOŚ KTO SIE NA TYM ZNA A NIE USTAWI MI KĄTA NA LAMPIE I POWIE MI ŻE TAK MA BYĆ.
Może jest tu na forum ktoś z Częstochowy bądź śląska, dojadę do kogoś byle ktoś mi pomógł. Podłaczałęm Vag-com jednak nie mogę zrobić nic jak tylko sprawdzić blędy.

Będe bardzo wdzięczny za odpowiedzi. Pozdrawiam, Mariusz.

Hej
Podjedź za 2 tygodnie na zlot do Rudnik (lotnisko) - będzie tam sporo osób, które zrobią to z zamknietymi oczami

Ja bym obstawiał:
1. zapowietrzanie się pompy - nieszczelności filtra i dopływów
2. niewłaściwe mechaniczne ustawienie dawki nastawnikiem na pompie (za mała duża dawka wskazywana)

Jak byś mógł dać logi chociaż statyczne byłoby znacznie łatwiej,

Podobnie do kolegi sugeruję podjechanie na zlot w Rudnikach, będzie sporo osób z doświadczeniem silnikowo-diagnostycznym, a i VAG się pewnie znajdzie.