.: AUDI KLUB POLSKA :.

Moze ktoś doradzi co może być wspomaganie zacina się nie ma różnicy jakie obroty silnika raz działa kawłek dobrze a za chwile ledwo można kierownicą zakręcić pomaga troche cofniecie kierownicy w drugą strone co wymieniać?

Ludzie czy naprawde nikt niewie co to może być? Proszę o jakąś podpowiedz czy to może być pompa czy maglownica//

Ja bym zaczął od sprawdzenia Servotronic'a... kostkę przy maglownicy (w poprzednim moim audiku miałem podobny problem) a może coś na samym module servotronica. Moduł jest przykręcony do nawiewu na nogi pasażera (taka zielona skrzyneczka)

Ta kostka na maglownicy jak wygląda gdzie jej szukać.Co jej może dolegać? popsikać tam wd 40?

To auto raczej nie ma servotronica

A przyczyną zacinania sa:
uszkodzone zawory w pompie
uszkodzony magiel
uszkodzone łożyska McPhersona

łożyska wymieniałem w zeszłym roku więc zostaje pompa lub w najgorszym wypadku magiel.Czy pompe da się we własnym zakresie wymienić tak jak to sie mówi na parkingu?Kupować nową za 250 czuy uzywke?

Jeśli Cie sąsiad nie pogoni z parkingu to się da.

JA kupił bym nową.Ale pytanie jaki producent

Znalazłem na przykład taką na allegro. http://www.allegro.pl/item578814393_pom ... _nowa.html


Pewnie ją kupię lukne jeszcze te kostke jesli ją mam.

A skąd takie przypuszczenie?

koledzy a jak poznac servotronik?? kupiłem magiel używke i wychodzi z niego jedno połączenie na kabelek..taka malutka kostka....jak ktoś ma jakieś fotki to mile widzane;)

A numeru tam nie ma?

jeśli pisałeś to do mnie krisker to nr jest i sie zgadza poza jedną literką na końcu:P przy wymianie się okaże czy jest oki:P

Kupiłem taką pompę i poszła do śmieci.... nie nadaje się (po pięciu kilometrach odmówiła posłuszeństwa)

Kostka servotronic'a jest umiejscowiona przy łączeniu magla z kolumną a sam servotronic wygląda tak:

No to co kupic używke?Boję się okaże się równie dobra (czyli zła)jak ta co mam pompa lukasa kosztuje 1000 więc odpada.

Nie wiem czemu uparłeś się na pompę.... objawy na nią nie wskazują ale jak chcesz przybliże procedurę wymiany.

- Zdejmujesz pokrywę górną i przednią osłonę paska wielorowkowego (dwie śruby z góry i dwie z przodu pokrywy)

- luzujesz śruby na kole pompy (bo z paskiem łatwiej)

- naciągasz i blokujesz napinacz paska (do napinania jest tam otwór na ampul ale nie pamiętam jaki, natomiast do blokady jest otworek okrągłu )

- teraz spokojnie zdejmujesz pasek i odkręcasz cewki raze z podstawą, po czym przewody pompy (tej części nie lubię bo zawsze poleci trochę płynu akurat na dekiel bloku pod kolektorem trzeba jakiś szmatek nawrzucać)


- teraz odkręcamy pompę i koło, po czym zakładamy drugą.

WAŻNE!

ZANIM ZAŁOŻYMY NOWĄ POMPĘ NALEŻY JĄ ZALAĆ PŁYNEM I TROSZKĘ POKRĘCIĆ ŻEBY BYŁA CAŁA ZALANA. SUCHA POMPA NIE MOŻE BYĆ ZAŁOŻONA.

Raz wymieniałem pompę pod blokiem bo mi się śpieszyło (właśnie tą śmietnikowatą którą chcesz kupić) i trwało to jakieś 30 minut

................................................................

Jednak na Twoim miejscu sprawdziłbym te połączenia, następnie chyba czepiłbym się płynu (na wszelki wypadek wymieniając go) bo równie dobrze może się blokować zaworek w maglu (nie wiem czy ktoś o tym pisał czy nie)

Cóż zaczołem od zmiany płynu było jakby lepiej ale potem wróciło do normy.Zauwazyłem tez że objaw się nasila na gorącym silniku po dłuższej jeździe po mieści jak w banku jest.Zobacze jeszcze ten wtyk .Dzięki instrukcje.