.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wymieniłem czujnik abs, ale chyba za mało go wcisnęłem w zwrotnicę (swoją drogą super durny sposób montażu tegoż czujnika). ABS działa niby dobrze, lecz kiedy zwalniam z normalnym hamowaniem przy niewielkiej prędkości to w końcowej fazie zwalniania(tuż przed zatrzymaniem czyli przy ok 5km/h) zaczyna popierdywać ABSik. Jak prawidłowo ustawić odległość końcówki czujnika od zębnika impulsatora?Pozdro z Podlasia.

hehe. Mam od kilku dni dokładnie to samo. Nawet przy bardzo delikatnym hamowaniu, gdy prędkość spadnie do ok. 8 km/h na chwilę włącza się pompa od ABSu i soś kombinuje. W ostatniej fazie puszcza.

Podpiąłem dziś kompik. Oto kawałek logu:
Group A: '001 Group B: '002
km/h km/h km/h km/h
1.0 1.0 1.0 1.0 Activated
1.0 1.0 1.0 1.0 0.0
1.0 4.0 4.0 4.0 0.0
8.0 8.0 8.0 8.0 0.0
11.0 11.0 10.0 10.0 0.0
13.0 13.0 13.0 13.0 0.0
15.0 15.0 15.0 15.0 0.0
17.0 17.0 17.0 17.0 0.0
19.0 19.0 19.0 19.0 0.0
1.0 1.0 1.0 1.0 Activated
1.0 1.0 1.0 1.0 Activated
1.0 1.0 1.0 1.0 Activated
1.0 5.0 5.0 5.0 0.0
8.0 8.0 8.0 8.0 0.0
9.0 9.0 9.0 9.0 0.0
1.0 5.0 5.0 5.0 Activated
1.0 3.0 3.0 3.0 Activated
1.0 1.0 1.0 1.0 Activated
1.0 1.0 1.0 1.0 Activated
1.0 2.0 2.0 2.0 0.0
5.0 7.0 5.0 6.0 0.0
9.0 11.0 9.0 11.0 0.0
12.0 14.0 12.0 14.0 0.0
16.0 16.0 15.0 16.0 0.0
19.0 18.0 18.0 18.0 0.0
20.0 20.0 20.0 20.0 0.0

Błędów nie ma.
Wydaje mi się, że pierwszy czujnik niedomaga. Dodam tylko, że w ub. tygodniu wymienili mi lewe dolne wahacze trzeszczały na mrozie okrutnie. Nie jestem pewien, ale stawiam hipotezę, że pierwszy czujnik to lewy przód! Czyż nie?

PS: Po raz kolejny powtórzę, że główny powód awaryjności naszego ulubionego Audi, nazywa się "serwis".

podopychaj na max czujnik. powinno pomoc. sprawdz czy nie ma luzow. jezeli nie pomoze , wyciagnij i zobacz czy nie jest przytarty. w dalszej fazie nalezy wyjac przegub i sprawdzic stan koronki , skontrolowac przewod doprowadzajacy do czujnika i zlacze czujnika w komorze silnika

dzięki. Dokładnie tak zrobię. Bo serwis dziś ma wolne.

Wyjąłem czujnik, przeczyściłem i od razu jest OK! Na końcu czujnika była taka "kitka" przyrdzewiałych opiłków metalu...... Czy to normalne? Być może jak mechanik walił młotkiem po zawieszeniu to trochę opiłków wzbiło się w powietrze a magnes je przyciągnął....

Wtyczki w komorze silnika nie znalazłem. Kabel od czujnika znika w nadkolu a potem widzę dopiero wspólną wtyczkę przy centralce ABS.

jak wchodzi w nadkole (ten kabel) znajdziesz tam uszczelke musisz ja sciagnac a potem lekko za kabel i wyjdzie z dziurki kostka przy pomocy paznokci lub 2 wkretakow plaskich rozłącz ja i wsio jak chcesz sprawdzic opornosc czujnika wez miernik ustaw na ohm-y podajze 200k jezeli zepsuty to pokarze 1 a jak jest dobry to pokaze 1.3 lub 1.4

ja u siebie wymienilem ale cos z przerwa jest nie tak czujnika od piasty bo dziala przez 10 min jazdy przy wolnej jezdzie i delikatnym hamowaniu i tak wariuje czyli załącza pompe i badz tu madry

Odległość czujnika od pierścienia to chyba 0,25mm jeżeli dobrze pamiętam.

Ee tam nikt nie będzie mierzyć. Ja dobiłem " do końca" (tzn ile się dało -oczywiście z czuciem - i jest gites Jeśli koronka jest skorodowana, to inaczej się ni da!
Fajny jak jest ciepły ten odgrzewany kotlet
A ha dla potomnych, potem było dłuuugo dobrze, ale zjawisko się powtórzyło, więc młoteczkiem przez drewienko "PUK" i znowu jest dobrze. No i oczywiście nagrodę srobbla dla pomysłodawcy sposobu montażu tych czujników!!!Niemcy to takie debile, czy im w tym wypadku "nie wyszło"?