.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
jestem "szczęśliwym" posiadaczem prawie s6
problem jak w temacie :
kierownica w prawo ciężko chodzi , w lewo wystarczy lekko ruszyć i sama skręca do oporu
do tego jęczy i rzezi pompa wspomagania.
-wymieniłem płyn na febi06162
-układ raz przepłukany wcześniej jakiś ciemny syf
przy płukaniu i odpowietrzaniu na chwile pompa ucichła i wspomaganie w obydwie strony zaczęło działać prawidłowo płyn się nie pienił
po zalaniu docelowego płyny pompa jęczy, wspomaganie skręca kierownice w lewo
po nocce i odpaleniu auta trochę piany w zbiorniczku- generalnie dalej tak jak było
może ktoś pomoże o co kaman?
czy pompa do wymiany czy magiel a muze jedno i drugie
jeśli magiel prosił bym o naprowadzenie jak go wydłubać bo po pierwszych oględzinach majster stwierdził cytuje o ja pi****le chyba trzeba wyjąc silnik i skrzynie
dodam ze auto kupiłem już z taka usterka
pozdrawiam

prawdopodobnie umiera pompa - co do wyjecia magla to mechanior ma racje trzeba ciut unieść silnik

to pompa może odpowiadać ze w jedna stronę sam skręca? myślałem ze pompa daje tylko ciśnienie a lewo prawo jest na maglu?

jak cisnienie bedzie za male to moze byc taka reakcja jak u ciebie

czyli proponujesz najpierw zacząć od wymiany pompy?

sprawdzcie jeszcze czy przypadkiem z tego magla nie leci gdzies lub czy sie nie poci lub nie ma duzych luzów , ogólnie to jesli masz s6 powinienes mieć magla z układem wspomagania zależnym od predkości i one potrafią tez czasem sie wysrać - sam w swojej s6 (co prawda c4) miałem problem z leciutko cieknacą maglownica ale kierownica chodziła bardzo dobrze - przed wymina pompy dobrze by bylo sprawdzic jakie daje cisnienie na max skręconych kołach

servotronica raczej nie mam gdyż to taka "prawie" s-ka .mam 300km
magiel wygląda nieźle- nie stuka , suchy
apropos pompy lepsza nowa chinol z alle... czy używka?
np: http://allegro.pl/nowa-pompa-wspomagani ... 01548.html

wg mnie lepiej będzie zregenerować pompę, albo wsadzić używkę. chińskiego no name bym nie wsadzał (mnie nie stać na tanie rzeczy, by kilkakrotnie je wymieniać). Co do twoich objawów, to wydaje mi się właśnie pompa. w moim V8 (magiel jak w c4) maglownica ciekła i przez to wspomaganie nie mialo odpowiedniej siły, ale na całym zakresie skrętu kół. bywało też sporadycznie że się zblokował magiel przy manewrach na parkingu i nie mogłem mocniej skręcić (odbicie lekko w drugą stronę likwidowało blokadę)

co do wyciągania magla to nie wiem jak w C5, ale w V8 da się to zrobić bez ruszania silnika. Co prawda sporo osprzętu trzeba zdemontować ale idzie to zrobić spokojnie w kilka godzin, jeśli jest się kumatym:)

ja wole używke , chinola nie bierz ne bedziesz zadowolony , jesli nie masz servotronica to musle ze raczej napewno pompa , kup używke ale z gwarancja rozruchowa

Swojego czasu z braku możliwości nabycia czegoś innego i innych potrzeb finansowych nabyłem taką pompę jak podałeś w linku. Nie kupuj tego. Ona jest za słaba, na zimnym lub jak dodasz obrotów to daje rade, ale na rozgrzanym motorze np. moja narzeczona już nie wykona manewru parkowania...
Reasumując - ja się do dziś męczę z tą pompą bo cały czas ważniejsze wydatki, ale jak tylko będzie chwila czasu to regeneruję "moją starą", która grzecznie odpoczywa na półce.
Niby jest rok gwarancji na tę pompę, ale trzeba ją wysłać do sprawdzenia, więc w zasadzie jakby jej nie było...

jednak chyba mam servotronic
pod deską mam przekaźnik z napisem "servotronic"
kupiłem juz 2gi magiel od 4.2 ale bez servotronik tj: nie ma żadnych wtyczek
montować go czy napotkam na jakieś problemy?

co do pompy chyba faktycznie kupie używkę albo zregeneruje

Może nie pomogę Ci przy głównym temacie ale nie mów/nie pisz że masz "prawie eske", bo masz zwykłe A6 C5 z silnikiem 4.2 o mocy 300km...

dlatego w "...".dzieki ze wyjasniles...

co do tematu sprawa rozwiązana . magiel szwankował
zmieniony na drugi wspomaganie działa już ok. co do wyjącej pompy trochę ucichła trochę jęczy, z rana trochę bardziej . także pompa równiez do wymiany

no i jak ,obyło sie bez unoszenia silnika?

udało się bez wyciągania i unoszenia silnika
wyszedł po rozebraniu zawiech z lewej strony
aczkolwiek podobno sporo roboty/gimnastyki żeby go wydłubać

Panowie, uszkodzeniu ulega przekładnia. Dokładnie komora rozdzielacza przekładni. Winna jest pompa wspomagania, która zacierając się produkuje opiłki metalu, które wmieszane w olej działają jak ścierniwo. Trzeba wymienić lub zregenerować przekładnię i albo od razu wymienić pompę, albo wypłukać układ ze dwa razy i obserwować olej. Jeśli się zabrudzi znowu to jednak pompa do wymiany, chyba, że chcecie powtórki z rozrywki. Ciekawym szczegółów odpowiem 501-845-172