.: AUDI KLUB POLSKA :.

Może ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny?
Oto moja historia wymian drążków kierowniczych i końcówek
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 7ea74.html
Nieźle, co?
Kolumny z lewej to oczywiście data i przebieg.
Pierwsza wymiana kompletu ok 2 miesiące po zakupie. Potem jeszcze dwa razy wymiana lewego drążka raz na gwarancji i drugi raz połowicznie na gwarancji.
Od połowy już idą tylko Lemforder lub TRW. Najpierw warsztat nr 1, potem jeździłem do warsztatu nr 2.
Oprócz tego przy pierwszej wizycie była też wymiana: wahacz dolny przedni i łączniki stabilizatora, później jeszcze amortyzatory i wszystkich górne wahacze.
Ostatni drążek był ponoć zatarty - kulista powierzchnia skorodowała, prawdopodobnie dostawała się tam woda przez źle zabezpieczoną osłonę. Mechanik w warsztacie nr 2 osłonę przedmuchał, popsikał wewnątrz jakimś siuwaksem (nie pamiętam) końcówkę dobrze oblepił towotem i zamontował. Myślałem, że będzie git. To było w kwietniu. Po dwóch miesiącach lipa, coś wyraźnie stuka,pojechałem na sprawdzenie do warsztatu nr 1 - diagnoza: drążek lewy czyli ten sam.
POMOCY!!!

Hmm.. Czytając pierwszy temat oraz ten wydaje się jakby coś było albo krzywe albo źle zamontowane. Przerabiałem podobny temat lecz ze sworzniami. Ciągle wypadający/pękający. Powód: uderzenie w krawężnik od boku, skrzywione koło. Wymiana: amortyzator, wahacz, zwrotnica, łożyska, felga itp. Szczęście że mc person się nie zgiął. Tylko że w twoim przypadku mechanicy powinni zauważyć cokolwiek że jest coś nie tak. Chyba że trafili na "żyłę złota" która co 2 miechy naprawia samochód to może nie chcą zauważyć...

Na razie temat w zawieszeniu, bo okazało się że po regeneracji maglownicy stuków nie ma i drążek sprawny. Zobaczymy za jakiś czas, mam nadzieję, że już nigdy nie będę musiał zaglądać do tego wątku...