.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam jestem tu nowy, mam problem z pompą ABS, nie mogę ją w żaden sposób odpowietrzyć próbowałem już wszystkiego. Przeszukałem cały internet i nic. Może ktoś z was miał taki problem i go rozwiązał . Dodam że w serwisie audi to znany problem i za 150 zł mi to zrobią ale nie oto chodzi. Chodzi o to żebym wiedział co zrobić gdyż nadszarpnęło to moje ambicje I tyle w temacie . Z góry dzięki. Auto to audi a4 b6

Trzeba vagiem pompę zwolnić coś tak żeby symulowała prace,ale na początek spróbuj na przekręconym zapłonie odpowietrzyć.

Jarek... nie każda pompa da się VAGiem wprowadzić w procedurę odpowietrzania. Walczyłem u siebie ostatnio po wymianie pompy, serwa, przewodów metalowych (z ASO), wężyków i zacisków. Szczególnie nowsze pompy z A6 C5 i A4 B6 mają kaprys i inną procedurę o której wie pewnie tylko ASO.
Podstawa to sterownik pompy ABS nie może mieć błędu - żadnego bo inaczej nie da się odpowietrzyć - nie będzie pracowała.
U mnie trwało dobre pół godziny pompowania zanim zaciągnęło i poszło jak należy. Początkowo w blokach pomiarowych wytwarzane ciśnienie było równe 5-10 bar, potem już pod 90bar a po pełnym odpowietrzeniu pod naciskiem jedną nogą 180bar, dwiema na pedał hamulca 200bar.
Trzeba cierpliwości... pół godziny machania pedałem i dopiero poszło z przewodów jak należy.

Ponieważ mam podobny problem, zapytam czy pomogło?

Mi tak... kolega na zmianę ze mną machał dobre pół godziny pedałem hamulca i regularnie dolewaliśmy DOT4 odręcjąc na przemian każdy odpowietrznik.
Moja pompa nie daje się wprowadzić w tryb "odpowietrzania" a pamiętam, ze w poprzednim A6 robiła to bez problemu i bzyczała dobre 10 sekund.

Już to pisałeś w innym wątku...nie dubluj

To Ja dodam że w nie ma opcji odpowietrzenia ręcznie bez sprzętu. Jedyna opcja to Bosch KTS , podnosimy auto do góry odkręcamy koła , włączamy KTS i odpowietrzamy tak jak komputer każe czyli prawy tył , lewy tył , prawy przód , lewy przód. Najlepiej ze dwa razy przejść ten proces oczywiście cały czas trzeba pompować nogą . Teraz delikatnie naciskam na pedał i auto staje. Przed audi na zgaszonym miało twardy pedał a na zapalonym spadało do dna . Nie polecam takiej jazdy. ze 150 hamuje wtedy jak pociąg co jet niebezpieczne. Próbowałem wieloma sposobami ciśnieniem, wytwarzaniem próżni, kablem jednym i drugim, testerem delphiego i wiele innych. Jak by ktoś nie dał rady skołować KTS-a to w serwisie audi z wymianą płynu kosztuje to 150 zł . Przynajmniej w olsztynie. Pozdrawiam

Podczas procedury słychać jak zaworek w pompie pracuje non stop, czego się nie da osiągnąć bez sprzętu

Jeśli jesteście z Olsztyna mogę pomóc