.: AUDI KLUB POLSKA :.

"prawie" identyczne:
B6 http://www.rezacze.pl/bilu/s6/04/zawias.jpg
B8 http://www.rezacze.pl/bilu/a6/galeria05/02.jpg

piękne ,
dzieki za wszelkš pomoc i informacje

MAciu:Powiem tak.Nie było to A6 ani A8.Nieważne. Do auta o mniejszym silniku zamontowaliśmy sprężyny z modelu z dużo większą pojemnością.Konkretnie to do golfa III 2.0 wrzuciliśmy od VR6.
Efektem tego było to że bardzo mocno przód w 2.0 podniusł sie do góry.Koła staneły w układ litery V.
Najlepsze jest to że w VR6 ta wysokośc była normalna.A to działo się za sprawą ciężaru silnika.
Jeżeli 4.2 ma niższe sprężyny (a można to sprawdzić w katalogach) to być może efekt ten nie powstanie.Ale trzeba wziąść pod uwagę że to nie wysokość spręzyny ma największe znaczelnie tylko średnica pręta z jakiego jest zrobiona.
W 4.2 napewno bedzie grubsza niż nawet w S4 i przez to może się mocno utwardzić takie zawieszenie.

4.2 to jest eska

enyłej wszystko to teoretyzowanie bo nie wiadomo jak sie zachowa
ta spreżyna a że eska siedzi niżej niż seria to jasne

w etce np te same sprezyny i amorki są dla 2.0 jak i 2.5 jak i V6
drugie zestawienie to 2.2T i 4.2 razem - zapraszam na rysunek
407-10

Wg moich kilku katalogów (nie Etka) spręzyny do AEL-a dedykowane są tylko do AEL-a.A od S-ek tylko do s-ek.

Fakt faktem że doputy kolega nie spróbuje to się nie dowie.
Być może uzyska zamierzany efekt i oby tak się stało.

Pozdrawiam

patrzyłem w setkę a nie A6 ale 2.5 to 2.5

patrzyłem w katalog i dla A6: V6 oraz 2,5 majš te same sprężyny a 2.2 t i 4.2 maja inne dla siebie konkretnie dedykowane, był to katalog warsztatu, ktory współpracuje z Fotš. A że mój mechanik ma tam podobno niezle układy , zamówi i jak przyjdš fizycznie to porównamy i sprawdzimy różnice między nimi, zobaczymy jak wyjdzie to organoleptycznie o ile oczywiœcie jest tak jak mówi

Tak poza konkursem to nawet miedzy katalogami sa różnice bo w drugim dla s4 2.2 t i reszty poza s 4.2 sš te same sprężyny w co nie bylismy w stanie uwierzyć