[ALL quattro] W jaki sposob zastapiono blokade dyfru w A4?

SLAWKO 83

maciu napisał(a):

SLAWKO 83 napisał(a):

MorgothV8 napisał(a):

Najfajniej jakby się dało 3 torseny wpakować: przód, tył i central - to byłby KOX

to kup se merca G ma 3 blokadki

maciu napisał(a):

no to nie ma tu miejsca na V8 która ma dwa torseny Razz

tzn co ? jak ?

centralny i tylny

i tez ma w nich po blokadzie ? tzn dwie :galy:

tak jak 80 b2 pokrętłem na 1 i 2

jacue

cygaro-avant napisał(a):

Mnie uczyli, że
I generacja - bez torsena, środek i tył szperowany linkami lub podciśnieniem
II generacja - środkowy mech. różnicowy jako torsen, tył szperowany podciśnieniem
III generacja - środek: torsen, tł luźny, ew blokowanie ślizgającego się koła za pomocą zacisku hamulaca (przez pompę ABSu)
IV generacja - jak wyżej, ale jakoś to bardziej zelektronizowane
V generacja - elektonika ingeruje w rozkład momentu osiowego przód/tył w zależności od warunków

Moim zdaniem pierwsze dwie generacje są najprzyjemniejsze. I do zabawy i na codzień

Czy ktos mnie moze oswiecic jak to wyglada w A4 B7 (3,0tdi quattro tiptronic z 2005)?

PZDR

maciu

SLAWKO 83 napisał(a):

maciu napisał(a):

SLAWKO 83 napisał(a):

MorgothV8 napisał(a):

Najfajniej jakby się dało 3 torseny wpakować: przód, tył i central - to byłby KOX

to kup se merca G ma 3 blokadki

maciu napisał(a):

no to nie ma tu miejsca na V8 która ma dwa torseny Razz

tzn co ? jak ?

centralny i tylny

i tez ma w nich po blokadzie ? tzn dwie :galy:

tak jak 80 b2 pokrętłem na 1 i 2

torsen to nie jest dyfer otwarty ktory był z blokadą lub bez

ma po prostu dwa torseny i już

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[ALL quattro] W jaki sposob zastapiono blokade dyfru w A4?

Kto przegląda forum