.: AUDI KLUB POLSKA :.

a co ma zapłon do rzeczy jak zdejmujesz wtyczkę z czujnika i masz
go wogóle odpietego od instalacji samochodu?

od strony wiązki nie ma co mierzyć dopóki nie poodpinasz wtyczek z
drugiej strony (zegary) bo przejście to może byc i nie musi to oznaczać
że jest cos źle

Miałem na myśli zmierzenie czy nie są zwarte oba przewody czujnika pomiędzy sobą. Jeżeli masz odpięte od zegarów to faktycznie zapłon nie ma nic do rzeczy a jedynie jednoznacznie ocenisz czy nie ma zwarcia między przewodami wiązki.
Niektóre starsze systemy mają b.mały prąd testowy i wystarczy duża ilość wilgoci żeby sądziły że kabelki są zwarte.

Yhym, czyli jeśli auto bez AC, tylko z trzema kontrolkami:
1. Sprawdzamy przednie klocki, czy z przewodami do czujników wszystko gra.
2. Odpinamy od czujnika w zbiorniczku kabelki i od strony liczników także i sprawdzamy czy nie zwarte.
3. Inne możliwości podane na forum (gruszki, niegruszki - coś nie chce mi się w to wierzyć, bo uważam, że to już by było wyczuwalne jakoś w czasie normalnej jazdy)

nie masz racji



czuj nik nie ma przewodów tylko gniazdo do wtyczki instalacji

wystarczy odpiąć wtyczkę i podejść z miernikiem

reszta to już jak pisałem trzeba odpinać z drugiej strony w tym przypadku zegary

Przypomniałem sobie jeszcze jeden powód mrugania takiej kontrolki:
Zbyt niskie napięcie zasilania ABS i utrata komunikacji z tym systemem. Najczęściej przy rozruchu po długim postoju, ale nie wykluczam że może też wystąpić jakiś spadek napięcia na kablach do ABS - wówczas ABS nie koduje żadnego błędu bo nie działa poprawnie przy zbyt niskim napięciu. Spróbuj sprawdzić.
Powodzenia!