.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem po częściowej regeneracji tylnych hamulców. Ręczny oraz nożny działa bardzo słabo na lewy tył. Są tarcze. Wymienione klocki, gumki i tłoczki. Tarcze zużyte na całej powierzchni.
Po ponownym obejrzeniu przez mechesa stwierdził że tarcza jest krzywa i bije. Co myślicie ?

ja w c4 miałem tak samo ostatnio, u mnie powodem była linka ręcznego po wymianie OK

tył hamuje słabiej niz przód , i mysle ze sam obejrz tarcze i stwierdz czy sa proste czy krzywe Kiedys jak kupilem auto tez mialem krzywe tarcze i nie czulem tego wcale , nic nie biło itp .U ciebie jesli sa krzywe przyda sie wymiana jesli sa tylko minimalnie znieksztalcone moim zdaniem mozesz jezdzic .I jak kolega pisał sprawdz linki recznego i w razie czego je wymien.

Ale identycznie słabo hamuje na hamulcu nożnym. Jeżeli wyłączę ABS i zablokuje koła na np. ubitym śniegu to auto mi stawia bokiem. Natomiast włączony ABS koryguje tor hamowania prawidłowo. Na mój rozum linka nie ma chyba nic wspólnego z układem hydraulicznym ?

Spróbuj wymienić elastyczne (gumowe) przewody hamulcowe, dość często rozwarstwiają się blokują przepływ płynu.

zacznij od poprawnego odpowietrzenia zacisku.
Potem: czy na hamulcu ręcznym oba koła równo biorą? Jeśli tak - to nie mam dalszych pomysłów.
Jeśli nie - to tłok w "chorym" zacisku jest zapieczony / zablokowany

Nieważne czy ręczny czy nożny. Lewe hamuje zdecydowanie słabiej.
Tłoczki i uszczelki wymienione jak i klocki. Tarcze te co były...
Jak wymienię przewód hydrauliczny to dlaczego na ręcznym jest to samo ?

Widzisz, regeneracja zacisku nie równa regeneracji zacisku.
Po wymienie gumek miałeś zacisk w ręku i sprawdzałeś jak chodzi popychacz od linki ręcznego? Czy podczas montażu tłoczek zacisku dawał lekko wkręcać na popychacz od ręcznego?
Obawiam się, że masz po prostu źle złożony zacisk.....
- odkręć zacisk od jażma, odłącz linkę ręcznego i wykręć przewód hamulcowy
- ruszając dźwigienką od linki hamulcowej, poczekaj aż zacisk "wypluje" tłoczek wraz z osłoną przeciwpyłkową (to ta harmonijka)
- sprawdź stan dużej uszczelki o-ring oraz gładzi w cylindrze zacisku
- ponownie POPRAWNIE zamontuj tłoczek. Najpierw zakładasz osłone przeciwpyłkową na tłok (na jego tylną część), potem oprawiasz rant uszczelki w rowku w zacisku, potem Z CZUCIEM wkręcasz tłok na popychacz od ręcznego. Wszystko musi być dobrze zwilżone płynem hamulcowym. Tłok wkręca się na popychacz specjalnym przyrządem (ewentualnie "rozkraczonymi" wąskimi kombinerkami - masz do tego dwa nacięcia na obwodzie tłoka)

.....albo podjedź na Rzemieślniczą do Quattro-Service'u to Ci to zrobią