.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! znowu mam problem z hamulcami na wolnych obrotach hamulec jest miękki i po wyłączeniu silnika tez wiec akumulator ciśnienia działa w trakcie jazdy hamulec nie jest już taki miękki robi się twardszy po zatrzymaniu auta po ok 1 minucie robi się znowu miękki wymieniłem pompę hamulcową pompę wspomagania później została uszczelniona wymieniłem pompę podciśnienia(wspomagacz hamowania) i akumulator ciśnienia(niestety używany) i teraz pytanie jest takie czy to wina pompy wspomagania czy gdzieś jest jakiś zaworek na wężach? np do regulacji ciśnienia. Z góry wielkie dzięki za info:)

Pompa wspomagania chyba ma regulację jakąś ale nie wiem do czego i jak to działa. W jednym z węży jest dławik.
viewtopic.php?f=28&t=121748&start=20
Patrz pierwszy post na górze. W porównaniu do innych aut np. cygaro z 2.3, Peugeot 406 czy Laguna II to u mnie w cygarze jest dość twardy pedał hamulca ale hamuje dobrze. Twardość jest taka sama na uruchomionym silniku jak i wyłączonym.

no właśnie u mnie zmienia się twardość hamulca:/ jak zgaszę silnik to jest bardzo dobry:) jak jest wąż od od gruchy(pierwszy od strony koła, paska) to obok(od strony rozrządy) z góry i z dołu jest imbus 5 albo 6 to jest ta regulacja? w jedno sekcyjnej jak wspomaganie działało tylko na wysokich obrotach to grzebało się przy tłoczkach i sprężynach a tutaj to nie wiem już o co chodzi:/

Wykręciłem ten przewód i jak dmuchałem w rurke to prwie w ogóle nie idzie powietrze:/ między dwoma przewodami jest ta spirala z miedzianą końcówką i jest tak splaszczona że jak dokręce przewód to dociska sie i nie ma przepływu i co teraz zrobić?:) przypominam że na wolnych obrotach hamulec jest dobry tylko w czasie jazdy robi się twardszy:/

Ten dławik moge wyjąć? On ma chodzić w rurce czy ta spirala czy co to jest ma chodzić w tym dławiku?

Przerób na normalne serwo podciśnieniowe, 200 zł kosztów (serwo od C4 lub B4, najlepiej razem z pompą, kawałek węża fi 12, dwa zaciski, butelka płynu hamulcowego i zaślepka do wyjścia z pompy dwusekcyjnej) i spokój na zawsze. Było o tym na Forum, mam tak w dwóch autach i zero problemów.

Pozdrawiam

Wordeck na forum jest bo pisałeś:)) ale pytanie mam takie ktòre tłoczki wyciągnąć? Jeden duźy z góry i jeden jest chyba do wyrównania ciśnienia ale który? Bo tego już nik nie opisał:/ wole oryginał ale jak bd trzeba to podciśnienie zrobie:) z góry wielkie dzięki pozdro!

Dwa od strony przodu pompy (kółka pasowego), jeden jest na dole, drugi na górze, zakryty rurką ciśnieniową. Najprościej, po wyjęciu tłoczków, zaślepić wyjście z gruchy na wspomagacz, dzięki temu olej nie mieli się bezproduktywnie w pompie i jest "jakieśtam" chłodzenie.

Pozdrawiam

Dzięki wielkie wordeck! Servo z c4 ok 120zł:) mam druga pompe do mojej sety więc bd działał:) na tej drugiej to mam hamulec twardy więc moge działać:) jak będą problemy to się odezwe:) Pozdro

Pompa może nie pasować do serwa - kwestia długości popychacza, poza tym na pompie od C4 hamulce są znacznie lepsze (większa średnica tłoczków).

Pozdrawiam

Mam drugą pompe od wspomagania to wyjme z niej tloczki no i mam też drugi komplet wspomagacza z pompą hamulca więc zobacze jakie sa wymiary popychacza co idzie od pedału hamulca między tą ze spomagaczem a servem podcisnieniowym a za 120zł moge kupić servo z pompą od c4

Popychacz od pedału sobie ustawisz jak będziesz chciał, masz tam widełki na gwincie i przeciwnakrętkę. Chodziło mi o popychacz z drugiej strony membrany, tzn. od strony pompy. Najlepiej założyć komplet od c4, bo za długi popychacz będzie powodował blokowanie hamulców, a za krótki brak hamulców. Membrana serwa w stanie spoczynku nie może być napięta, więc tego nie ustawisz. Ucinanie i przedłużanie popychacza sobie daruj.

Pozdrawiam

Wiem o co chodzi kupie komplet i będe walczył:)

Zapomniałem napisać, że trzeba delikatnie (2-3mm) wklepać fartuch w miejscu gdzie przeszkadza w prawidłowym osadzeniu serwa. Trzeba też zdjąć zbiornik płynu wspomagania razem z uchwytem, ale po założeniu serwa można go założyć na oryginalne miejsca mocowania.

Pozdrawiam

Dzięki wielkie Wordeck za info! Pozdro!

No i mam lipe:( moja seta nie ma ABSu a jest 89r a pompa do c4 bez ABSu ok250zł + servo od 50-100zł:/

To kup dwa trójniki po 5 zł i dwie krótkie rurki po 12 zł...

Pompa hamulcowa z opcją ABS to jedną rurke ma na przód a drugą na tył a jak zrobie taka opcje z trójnikami to będzie normalnie hamował? Nie będzie opóźnienia na drugie koło?

Nie, podziel obwody tak jak masz u siebie, czyli prawy przód z lewym tyłem i lewy przód z prawym tyłem (tak jest w oryginale). Opcjonalnie można zrobić tak jak w Polonezie, czyli przód do sekcji bliżej serwa, tył do drugiej (ale nie odwrotnie). Nie będzie opóźnienia.

Pozdrawiam

Ok już wszystko wiem dzięki wielkie!:)