.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam pojawił mi sie problem z abs podczas jazdy zaświeca mi sie kontrolka abs ale nie zawsze wiec podłączyłem go pod vag i błąd uszkodzony moduł sterujący skasowałem i nie było ok jak później jeździłem to znowu sie zaświeciło wiec wyłączyłem zapłon i zapaliłem i zgasło. jak miałem podłączony vag i chciałem zrobić test wyjściowy to było słuchać stuk i napisz uszkodzony moduł sterujący. chciał bym sie dowiedzieć czy kto taki przypadek miał lub jak go można wyeliminować
pomoże mi ktoś z tym problemem z góry dziękuje i pozdrawiam

Popraw tytuł. Nie ma takiego auta, jak A4 B4...
Co do meritum - na początek trzeba sprawdzić połączenia wszystkich wtyczek, zwłaszcza tej na pompie ABS (czy np. styki nie zardzewiały, albo nie są mokre). Jak nie pomoże... To masz "uszkodzony moduł sterujący".

Pozdrawiam

Miałem podobny błąd w Oplu, pojawiał się czasowo zależnie od temperatury. Porobiły się zimne luty, sterownik odkręciłem od pompy zabezpieczyłem cylinderki żeby nie wypadły, specjalną końcówka do lutownicy rozciąłem obudowę, i przelutowałem każde połączenie. wszystko skleiłem 2 składnikowym distalem, problem znikł. Pewnie u ciebie to samo standard w sterownikach ECU, ABS.

bład poprawiony. wtyczkę przy pompie wyczyściłem i jest tak samo teraz spróbuje wyczyścić przy czujnikach te wtyczki .
a powiedz mi kolego jak rozbierałeś ten sterownik to jest dużo roboty ?? trzeba wyciągnica cała pompę i później odpowietrzać ??

Odkręcasz sterownik od pompy, nic nie trzeba odpowietrzać bo pompy nie ruszamy. W oplu na 4 czy 5 torxach, tylko musisz uważać na takie metalowe cylindry żeby się nie powysypywały ze sterownika. Najgorzej rozciąć plastik, i trzeba uważać żeby nie uszkodzić płyty w środku. Zajęło mi to sobotni wiosenny poranek ok. 6h robiłem to jakieś 5lat temu, a sterownik działa do dziś. Na YT masz dużo filmów z różnymi sterownikami.

Też czyściłem połączenia kostki sterownika, ale jak napisałem popękały luty wtyku przy płycie w środku, ale jak miałem wszystko wyciągnięte to przelutowałem wszystko. Dobra lutownica, dobry Flux i cyna. Plusem sterownika opla było to że, nie był zalany żelem w środku.

dzięki kolego za dobre rady jak będę miał dzień wolny to biorę się do roboty i napisze jak mi poszło

Miłej zabawy i przydatne linki:

https://www.youtube.com/watch?v=2Ay0utqoceU - demontaż sterownika dokładnie taki sam mam

https://www.youtube.com/watch?v=_K5DNLoWdJc - rozcinanie

Poszukaj gdzieś Tutka, przypuszczam że nie jeden z tym walczył.

a chciałem się jeszcze zapytać czy sterownik ma jakieś oznaczenie czy patrzy się na oznaczenia z pompy bo zastanawiam się nad kupnem całej pompy razem z sterownikiem. są jakieś różnice z silnikiem lub diesel lub benzyna??

http://ifinterface.com/page/page3.php

Wybierasz CarProg2
A potem sobie poradzisz.

Pozdrawiam

i postanowiłem rozebrać ten sterownik ale na moje oko nic nie widziałem zęby były zimne luty.
ale znalazłem taką samą pompę z sterownikiem i chyba ją kupie tylko mam pytanie jak ją podłącze tylko elektroniką i podłącze się vagiem wyjdzie mi czy jest dobra ?? czy tez będę musiał podłączyć przewody hamulcowe??

witam wszystkich kupiłem sterownik i już zamontowałem i działa:) dziękuje wszystkim za liczne podpowiedzi które naprawdę pomogły przy demontażu i montażu Pozdrawiam

Wymieniłeś sam sterownik czy całą pompę, jak dobrałeś do swojego samochodu? To pomoże potomnym Szkoda że nie udało się naprawić starego. Szerokości

wymieniłem sam sterownik oznaczenie są na pompie z góry na sterowniki od spodu je widać tylko trzeba nadkole ściągnąć pozdrawiam