.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam do wymiany cztery górne tuleje wahaczy. Mam pytanie czy wymieniać same tuleje czy całe wahacze ??

Jeżeli zerwało tuleje to pewnie sworznie również masz w opłakanym stanie.
Odkręć wahacze i sprawdź luzy na sworzniach a będziesz wiedział...
Takie pytania nie powinny padać z ust właściciela A6 C6

Wykręć zobacz, tak zerwane tuleje są często przyczyną tego że mechanicy dokręcają je na mur na wyluzowanym zawieszeniu. Potem auto opuszczają na koła i tuleja już idzie w prace, pare dołków i się urywa. Ja bym tam wcisnął nowe gumy i nie przeżywał za mocno.

Teraz pojedzie do mechanika i będzie wiedział wszystko
Myślisz Jarek, że takie numery jeszcze odstawiają ? Przecież to kar(dyn)alny błąd przy montażu wahaczy.

Ja tam już wszystko widziałem , mechanicy często działają sztabem uczni , i takie tematy wychodzą. A dziwne jest że w obu wahaczach wszystkie tuleje na raz poszły. Albo ktoś głuchy/niedbały jeździł , albo wadliwy montaż,albo jakieś mocno chińskie .

w C6 często sa pozrywane te tuleje, a sworznie jak nówki, tylko gorzej jak nie pójdzie śruba w zwrotnicy

Wahacze jeszcze pewnie ori siedzą. Też mnie zastanawia czemu cztery się zerwały. Podjadę do mechanika i niech sprawdzi sworznie - psinkę mu wcześniej jakimś penetratorem na śruby .

Tą górną śrubę w zwrotnicy próbowałem luzować przy wyciąganiu półośki w C6, bez pneumatu nie radzę jej dotykać. Najlepiej mieć drugą na wymianę

PS. Półoś wyszła bez rozkręcania wahaczy

No to ładnie były rozłechtane

Jeśli poszła pneumatem, to jeszcze nie wiesz, co to zapieczona śruba w aluminium

Tuleje wymienione, sworznie były oki, ale trzeba było dodatkowo wymienić całą zwrotnicę.
Śruba była tak zapieczona że nie szło jej wybić, przy wybijaniu pękła aluminiowa zwrotnica.

No sie nie wybija a przyzadem wyciaga... skoro ogarniete to ok.

Jakim przyrządem ??

Na przykład takim : http://www.proficentrum.pl/1649,sciagac ... -audi.html
Lub dorobionym tak by nie naparzać w goleń...

Wątpię żeby to nie zerwało śruby. Śruba wchodzi w reakcję z aluminium i jest prawie jak zespawana.
Jedyne co mi przychodzi do głowy żeby tego nie uszkodzić to demontaż zwrotnicy i na wiertarce przewiercenie.

Wiem jak wygląda zapieczona śruba w wahaczach To działa na zasadzie wyciągania z zaparciem o zwrotnicę. Jak walisz młotkiem od strony gwintu to możesz złamać od drugiej strony.

Cierpliwość, czas i dobre podparcie. Te aluminiowe to prawie zawsze zapieczone