.: AUDI KLUB POLSKA :.

Problem jest taki: po odpaleniu i ruszeniu pierwsze hamowanie jest ok, drugie już strzela w pedał i siła hamowania jest bardzo mała. Przy kolejnym zaczyna ściągać do prawej, ujadę kawałek dalej i ABS się wyłącza, kontrolka w zegarach się zaświeca, auto hamuje normalnie bez ABS.

Auto kupiłem bez czujnika w lewym tylnym kole, dorwałem czujnik z A4B5 o oznaczeniu 8D0 927 807 C i zaszczepiłem zamiast przewidzianego w fabryce 893 927 807 C. Zyskałem na tym pierwsze normalne hamowanie, bo bez czujnika od razu waliło w pedał.

Czy w tym bolidzie można jakoś sensownie diagnozować system ABS?
Ewentualnie jak go rozłączyć aby nie czekać tych kilkuset metrów do zapalenia kontrolki? Osobnego bezpiecznika nie znalazłem. Guzik ABS w konsoli mam, ale nie można z niego wyłączyć systemu.
Może coś nie tak z pompą skoro ściąga do prawej i w końcu łapie błąd?

Nie mam pewności czy wszystkie tego typu czujniki mają taką samą oporność, nie muszą być zamienne

Dobrze wcisnąłeś? Koronka OK?

Wszedł do końca,ciasno siedzi. Koronka ok, ale jeszcze raz je wszystkie przejrzę. Przednie czujniki oba były wyciągane, włożone do końca. Tylnego prawego nie ruszałem.

Do końca nie jest dobrze. Po pierwsze miernik w rękę i rozpinasz wtyczki (przednie przy kolumnie a tylne pod siedzeniem przy nadkolach). Miernikiem sprawdzasz oporność - wartość między 1100-1250 oznacza, że działa poprawnie. Im bliżej 1250 tym lepiej. Wszystko co poniżej oznacza błąd czujnika.

Idąc dalej. Na podpiętym mierniku możesz zakręcić kołem - wartości powinny znacząco "slakać".


A tak na marginesie - koszyki całe? Jeśli są zaśniedziałe lub nie mają dobrego styku ze zwrotnicą to nie ma prawa działać. Koszyczki od A4 pasują gdyby coś Albo zrobić z żyletek

To jest garść konkretnych info Koszyczki mam z przodu całe, ale w tylnym lewym była tylko połówka. Zorganizuję nowe, wyczyszczę i pomierzę.

vagiem sprawdz predkosci jakie widzi abs na poszczegolnych kolach

Podobne objawy miałem kiedyś w B4 2.8 quattro jak była pęknięta koronka. Wymieniłem najpierw jedną z tyłu. Na pierwszej jeździe wszystko wydało się ok. Później jadąc poza miastem jak przekroczyłem magiczne 130km/h zapaliła się kontrolka ABS ....i tak za każdym razem po przekroczeniu. Druga z tyłu też była pęknięta. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

W 90 B3 ? Nie ma takiej opcji. Kody błyskowe tylko jeśli chodzi o diagnozę.

Ale moze miernikiem sprawdzic. To o czym pisalem wyzej.

Wytapatane Zenkiem

a jak jest złącze OBD1 to puści?

Wedlug mnie nie. Tylko 7A ma obd1 a sterowniki ABSu sa takie same.

Wytapatane Zenkiem