.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przód rozpracowałem na ORI klamotach audi... przyszedł czas na tył. Też chcę na ori VW/Audi klamotach.

Początkowo chciałem montować na tył komplety z S4 B6 jednak zacisków totalnie brak... ASO woła 2400PLN / szt !!!
Później poszło na komplet z RS6 C5 ale jedyny który był w obiegu - sprzedany. Zresztą... tarcze i tak drogie Za drogie... Jak się pojawi to kupię.

Wybrałem więc setup oparty na :
Tarczy z A8 D2 310x22mm - dostępne, tanie
Jarzmo z S4 B6 - dostępne, tanie (przeznaczone do tarczy 288x22 ale wchodzi na 100% również 310mm - sprawdzone)
Zacisk P i L z ręcznym na lince z Phaetona z tarcz 335 - czyli od 5.0TDI lub W12 - po 150 po alledrogo chodzą.

Zacisk z Phaetona to wypisz wymaluj zacisk z RS6 jednak... odwrócony do góry "nogami". RS4 B7 również ma ten sam zacisk ale inny mniejszy ręczny.

Tak wyglądają z RS6 C5 :
http://www.audizine.com/forum/showthrea ... d-carriers
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... r-calipers

Tak z Phaetona W12 :
http://audisrs.com/archive/phaeton-w12- ... 56922.html

Tutaj można popatrzeć na nie w porównaniu do RS4 B7 które również ma te same zaciski :
http://www.irry.com/sv/bilarna/bathmobi ... rakes.html

Zaciski z Phaetona pasują do S6 z jarzmami z S4 B6 jednak po założeniu tak by można było zapiąć ręczny odpowietrznik jest... na dole
Przyszło mi do głowy by odwrócić (zamienić stronami) zaciski by odpowietrznik poszedł na górę.

Pytanie - Czy można mechanizm zaciskający znajdujący się wewnątrz zacisku przełożyć z prawego na lewy ? Wówczas zmieni się kierunek obrotu i linkę ręcznego będzie można prowadzić dołem. Rozbierał ktoś kiedyś te zaciski na części pierwsze ?

Mechanizmu nie trzeba przekładac, bo w obu zaciskach jest taki sam jedynie dźwignie i uchwyty linki trzeba by zamienic stronami, ewentualnie podpasowac z innych zacisków (tak chyba robił gościu z tej ruskiej strony do której link kiedyś wklejałem).

Zaciski są identyczne we wszystkich wersjach phaeton'a.

Jeśli nie przeszkadza Ci tłoczek 41mm to popatrz na zaciski z VW T5, siadają na jarzmo z S4ki i mają dźwigienki tak jak należy

Seryjnie jest 43mm.
Tarcze zmienie z 269 na 310.
Jaki wplyw na hamowanie bedzie miala zmiana z 43 na 41mm?

Mniejszy tłoczek to kilka procent mniejsza siła (strzelam 10-12%), ale powierzchnia klocka prawie 2x większa, i tarcza o większej średnicy. Tak czy inaczej stracisz trochę względem zacisku z phaetona, ale zyskasz względem seryjnego hebla.
Te zaciski z T5-tki podałem jako alternatywę dla zacisków z phaetona. Ich zaletą jest to, że są praktycznie p&p, chyba tylko z przewodem trzeba by powalczyc/pokombinowac.

Zaciski z phaetona cały czas mi chodzą po głowie ze względu na masę, bo te esowe ciężkie w ..uj.

Na szybko przeliczylem powierzchnie tloczkow 135 vs 128,7mm2 Zaokraglajac to 6mm2 roznicy wiec okolo 5% slabsze.
Ktos tu potrafil wyliczyc hamulce...Zagór ? Zbig wwl?
Na wadze mi nie zalezy... sama wieksza tarcza to juz pewnie +1kg do wagi. Autko nie ma byc...wyscigowe Bardziej chodzi o zachowanie proporcji.
Wiekszy tyl wymuszony zostal przez wzmocnienie przodu.
Moglem 385/335 albo 356/310... Wybralem opcje 2 gdyz 385 nie miesci mi sie w zimowe 17".
Patrzac na zaciski z phaetona a s6...to wyglada jakby s6 byl o polowe mniejszy. Czy phaetonowe sa z innego niz zeliwo materialu?

Phaeton'owe są aluminiowe, tak jak seria S6, ale pod dużo większy klocek.

Zbig wwl podawał kiedyś przybliżone wzory, chyba na forum A6, ale nie mogę znaleźc tego tematu
W każdym bądź razie jeśli chodzi o średnicę tłoczka to zależnośc nie jest liniowa (tak jak przy średnicy tarczy) i będzie to więcej niż 5% niestety.

Jeszcze mi się przypomniało, że mocowanie linki ręcznego w phaeton'ie, S4 B6/7, RS4 (w T5 chyba też) jest na "kulkę".
Chyba tylko zacisk RS6 jest 100% p&p.

Mocowanie lini recznego to nie problem.
Badziej meczy mnie to czy nie trzeba przekladac mechanizmow a jedynie uchwyty i dzwignie od recznego.
W srodku jest przeciez gwintowany bolec...
Jesli dobrze analizuje...
Gdy pozostawie zaciski tak jak w phaetonie z odpowietrznikami na gorze czyli L po lewej a P po prawej to musze chyba przekladac mechanizmy. Naciag linki jest od gory czyli...patrzac na kolo linka ciagnie do przodu nad piasta. Seryjnie w S6 ciagnie pod piasta.
Mechanizm recznego jest chyba jednokierunkowy?

Oba tłoczki L i P są jednakowe/mają prawy gwint, gdyby mechanizmy się różniły (tłoczki są takie same), to w lewym zacisku dżwigienka byłaby u dołu, a w prawym powinna byc na górze, żeby wypchnąc tłoczek z prawym gwintem

Dobra koniec wymądrzania, sam nie wiedziałem, że mechanizmy są jednakowe, dopiero podczas wymiany uszczelnien w zaciskach od eSy, które kupiłem wyszło co i jak. Gdybym to wiedział wcześniej, kupiłbym zaciski od pytona za 120zł komplet (bo i w takiej cenie widywałem).

Mechanizmy są dwukierunkowe.

Wlasnie...nie pasowalo mi to ze tloczek jest jeden do L i do P. Rzecz jasna ze musi byc w srodku tak samo.
Wychodzi na to ze jarzmo z S4 jest symetryczne tzn nie przesuwa srodka tloczka w dol czy w gore.
Szukam wiec tanich phaetonow i dzialamy... Zamieniam uchwyty i dzwigienke i podczepiam reczny. Zostanie znalezc odpowiednie przewody ale tu nie powinno byc problemu.
Chodzilo Ci o ten watek u ruskich ? http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=354469

Tak, jarzmo S4 B6/7 jest symetryczne. Sam zacisk jest niesymetryczny, ale tak samo jest we wszystkich innych pod ten klocek hamulcowy.

Dokładnie o ten wątek mi chodziło. Co lepsze gościu zrobił to na jarzmie z A6 C6 pod tarczę 330, czy też 335mm i wchodzi to w 17" co w sumie mnie nie dziwi, bo sam mam 300mm na tyle i 16" na zimę

zaciski z T5-ki sa dobrym rozwiązaniem



felgi 18-ki

Oooo... jest i mój guru Dzięki Tobie Artur zrobiłem przód... ty mi z zaciskami z A8 doradziłeś na zimowym
Co do tyłu... widać na fotce, że macie za małą tarczę...albo jarzmo za bardzo odsuwa zacisk - tłoczek wystaje poza klocek Wiem... to działa i takie pewnie ma być ale może się okazać, że "ścina" klocek na ukos i tłoczek po doopie dostaje.

Popatrzcie na taki setup (szczególnie UPDATE na dole) - zaciski z S4/RS4/RS6/Phaeton to to samo... więc na jarzmie z S4 siadają do ALLROADa świetnie z tarczą 310mm. Olek ma inną wysokość tarczy z tyłu niż S6. Więc po zamontowaniu tego na S6 trzeba będzie dać kilka podkładek a nie jedną. Oczywiscie u mnie będzie to na CNC ładna tulejka zrobiona.

Udostępniam z google-drive :
https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing

tarcze sa 335 i wszystko siada ok, nic nie wystaje a jeszcze zostaje ok 2mm rant na tarczy za klockiem

To jak już tak gadulimy... biorę taką opcję pod uwagę. 335 co prawda lekko za duża, natomiast tłoczek z 43 na 41 to skompensuje w dobrą stronę.

Artur - sprawdź listę części...
Jarzmo - BDA604 i BDA605
Zacisk z T5 - BHS330 + BHS331
Klocek ? Dałeś z A6C6 czy z A8D3 ? Jakaś referencja ?
Tarcza... np. Zimmer 100.3338.20 czyli 335x22mm, dzwon wysoki 42,4mm

Zawsze jest opcja Jarzmo S4 B6, tarcza 310mm, zacisk phaeton ale z przeróbkami ;/

Zasadnicze pytanie...czy zestaw z zaciskiem T5 jak zrobil Artur wejdzie do 17" ? Wydaje sie ze ten wypustek na zacisku jest bardzo blisko felgi nawet na 18". Dobrze tego nie widze na tej drugiej fotce.

EDIT - Po rozmowie z Arturem z QS wybór padł na zestaw z zaciskami od T5, tarczami 335 i jarzmem 604 i 605 z A6C6.
Zaciski się piaskują, tarcze, jarzma (które baaaardzo ciężko zdobyć) jadą.
Zdam relację z przymiarki po 17" AVUS.

EDIT 2 - Zacisk i jarzmo pieknie wchosza pod 17" Avus. Zostaje okolo 5mm luzu na ciezarki.
Niestety tarcza 335mm nie weszla pod jarzmo. Zabraklo 2mm. Wymieniam wiec tarcze z 335mm na 330mm z S6 C6 gdyz ta tez ma wysokosc 42,5mm. Inne 330mm ze zwyklych A6C6 sa 36mm wysokie a to by wymusilo az 15mm dystans miedzy jarzmem a zwrotnica. Przy tarczy z S6 wystarczy dokladnie 9mm dystansu. W zwrotnicy trzeba powiekszyc otwory na sruby mocujace jarzmo gdyz zmienia sie z M10 na M12. Tulejka przez ktora przechodzi sruba ma az 4cm wiec bez obawy mozna powiekszac. Oslony nie trzeba ciac. Po weekendzie walcze dalej.

hej i jak dokładnie Ci to wyszło
mógłbyś napisać nr części tych 330mm

odezwij się na PW pozdro

Daj mi dzionek dwa...i bedzie na aucie.
Skonczylo sie na zestawie
Jazma BDA604 i BDA605
Zaciski z VW Transporter T5 lub T6..mam z T6.
Tarcze 330mm z S6 C6...ciezko je kupic bo nie ma stanow.
To wszystko pasuje tylko do S6 C5.

z tymi zaciskami z Phaetona też byś dał radę tylko więcej roboty z odpowietrzeniem

Zabraklo prawie 0,5cm by weszly pod 17" a to byl warunkek. Sa alu i o wiele grubsze.
Jarzma tez lekko inaczej je ustawiaja a te z T6 idealnie pasuja.

to masz w B6 te 300mm?

335 nie wejdzie pod jarzmo z A6C6. Odsylalem tarcze i zamawialem 330. Brakuje 3mm.