.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zagladam pod serwo a tam korozja... decyzja wymiana. Jest wiele przypadkow wody w serwie czy i inne nieszczelnosci.

No i mam dylemat bo to co znalazlem u siebie ma numer 8e0 612 105N...co wskazuje glownie na A4 B6 i B7.
Znalazlem kilka aukcji z serwami do s6 i numerek jest 4b3 612 105 A i jeszcze kilka innyhch.

Czy moze mi ktos pomoc i sprawdzic w esce swoje numerki serwa? Etka niepodaje tego numeru a jedynie numer pompy.

Przy okazji wpadnie pompa hamulcowa z RS6 C5 co by wiekszym tlokiem polepszyc hamulec.

Ja mam 4B3 612 105A - ale nie dam sobie łapy uciąć, czy przypadkiem poprzedni właściciel nie kombinował czegoś z hamulcami. ETKA do mojego podaje numer 4B3612107.

No właśnie... 4B3 to początek numeru części dla esek.
A znajdziesz chwilę by popatrzeć i potwierdzić? Trzeba tylko gumę i podszybie odchylić by na naklejkę looknąć... plizzz...

Nie wiem czemu ale ja mam 8E0 612 105N i to jeszcze jakieś dziwnie pordzewiałe na dole. Przewody wygląda jakby nie były odkręcane ale.. nigdy nie wiadomo.

Dobra... znalazłem w Etce... źle patrzyłem.
Do mojej powinno być 8E0 612 107 A całkiem zgłupiałem :O

Tak czy siak - nigdzie w A6C5 nie występuje w/g etka końcówka 105..A/B/C/N czy inna... a zawsze 107 i jest 7+8".

No to właśnie byłem sprawdziłem - naklejka jest na serwie 4b3 612 105A - a później sprawdziłem co na to etka.

Dzięki wielkie.
Zaraz szukam po sieci bo w/g to Ty właśnie masz ori a ja pewnie po jakiś swapach

Bardzo możliwe - bo w tej mojej s-ce nie było bardzo grzebane. Przewody hamulcowe miałem jakieś wydumane sportowe, ale wymieniłem wszystkie na katalogowe bo stalowy oplot był już poprzerywany. Hamowanie oczywiście nie zmieniło się ani trochę. I dlatego myślałem, że może i serwo komuś przeszkadzało - ale wygląda na to że jednak nie.

Jak patrzę po aukcjach... to ten 4B3 612 105A występuje od passata 1.6 do S6...przez skodę i inne z 2.5TDI i 2.8 a nawet w poliftowej A4 B5. Czyli... wszędzie.

Najdziwniejsze to , ze do mojej poliftowej od VIN .2...... serwo ma numer w etce 8E0 612 107F lub 107B

Może ładowali co było na magazynie. Wiesz jak to czasem jest.

Dobra... rozkminiłem w ETCE i wygląda to tak że nie ma jednoznacznego przypisania do modelu :

Zestaw 4B3 612 105 A składa się z :
- serwo o numerze 4B3 612 107
- dwusekcyjnej pompy hamulcowej 4D0 611 021 B
- zaślepki 4A0 611 817 A
- uszczelki 4D0 611 243

Zestaw 8E0 612 105 N składa się z :
- serwo 8E0 612 107 B
- pompa 8E0 611 021 A
- nakrętka WHT 000 001 T

Czyli niezły misz-masz...

W każdym razie u mnie to jest ATE a występuje jeszcze TRW-Girling. W etce jest info by nie zamieniać ATE z TRW.
Takie jak ty masz mają wyjścia na pompę z dołu a ja mam z boku. Tak samo jak to było w RS6.

OKi... okazuje się, że do S6 w latach 2002> pakowali to co było dostępne czyli... z A4 B6 z początkiem numeru 8E0.
Zamówiłem w bardzo dobrym stanie z końcówką 105N... czyli to co mam i tyle...

Ale to od dawna wiadomo, że S6 C5 miały elementy z 8E Zauważ, ze przekładnie kierownicze też bywały 8E (z S4). Różnica była tylko w końcówkach.

Czyli pchali co mieli na stanie. Jak zaczely sie A4 B6 to pewnie sie numeracja pozmieniala. Na wtyczkach e esce sa oslonki... poczatki numerow 1J0...czyli takie jak w passacie z 2012/13 roku. Historia sie powtarza...
Tak czy siak... ssalo lewe powietrze przez uszczelnienie krocca na wejsciu do serwo. Poruszalem a tu syczy... komplet uszczeleczek w aso juz zamowilem...

to serwo, które masz jest lepsze, te serwa tak nie padają, mają ten kołnierz woda tam nie leci, mam takie założone u siebie w C4, wyjęte z A4/B6, to serwo jest też w Skodzie Superb, A4/B7 i chyba RS6 też takie mają, jak będziesz kupował pompe to kup dobrą bo nie pasuję zamiennie od tych dwóch serw, które wyżej podałeś

Liczylem ze sie pojawisz
Tak... to nowsze poprawione serwo od tych 4B3. Pompa nie pasuje... doszedlem po srednicy uszczelki miedzy serwo a pompe. Jak kiedys trafie serwo z RS6 to kupie... sa inne niz w S6. Szukam czy czasami cos z A8 lub Phaetona nie krosuje sie z rs6. Moze S6 C6? Tak czy inaczej pompe chyba 26,89mm TRW z RS6 mam za 208pln Na ta chwile zostawiam moja pompke ATE plus serwo ATE z uzywki w idealnym stanie. Jutro fote wstawie.... z mojego do polowy od dolu zeszla farba i wylazla rdza. Kanaly odplywowe drozne, nie ma sladow by stala na podszybiu woda, sucho w ecu i w srodku na podlodze. Do serwa nie zagladalem jeszcze...ale obstawiam ze jest tam mokro w srodku.

pompka z tłoczkiem 26,99 TRW PMN213, jest taka sama e RS6, S4/B6/B7 i w A6/C6 ale nie we wszystkich, kiedys te pompy kosztowały 190zł dzisiaj trochę więcej, taka będzie pasować do Twojego serwa

Pewny ? Numer co podałeś się zgadza... ale to pompka TRW a ja serwo mam ATE - to zabangla ?
Na rozum... jak większy tłok pompki to i musi być większa siła wspamagająca więc chyba serwo 10" ?
Pompka taka jak w RS6 jest też taka jak w silniku ASN w C5 - tak mi się to krosuje.
S6C6... również ale tam serwo większe i nie wiem czy wejdzie "pod plastik" podszybia.
Dla pompki ATE (tej co mam w aucie z serwem 105N) i tej TRW co podałeś uszczelki między serwo a pompkę mają różną średnicę.
Będę jeszcze kopał... ale wszelkie info mile widziane.

W S6C5 od VIN F 4B-2-130 001>> szły tylko z końcówką z firmy ATE.
Uszczelka oring między pompę a serwo dla ATE ma średnicę 39,69 x 3,53mm
Hmm... teraz patrzę, że dla RS6 jest ta sama uszczelka więc powinna pasować ?

szczerze Ci powiem, że z tymi serwami to jest namieszane za bardzo, nawet w ETCE jakoś chyba wszystko się do końca nie zgadza, do pompy 25,4 masz kilka rodzajów nie wiadomo po co w ETCE tego z nr 8e0 612 105N.nie widziałem przy żadnym modelu ale zgadzam się, że do większej pompy lepiej jak jest mocniejsze serwo,