.: AUDI KLUB POLSKA :.

dzis wymienilem sobie klocki z 1 strony a z 2 mi sie to nie udalo gdyz nie bylem w stanie na tyle wcisnac tloczek do zacisku zeby go zalozyc na nowe klocki. nie pomagalo ani popuszczenie odpowietrzena, ani odpalanie silnika. jak go uderzalem mlotkiem to tylko pryskalo z odpowietrzenia plynem hamulcowym takze zapieczony napewno nie jest. co zle robilem ?

a wkrecic go trzeba bylo ...

ostatnio był juz jeden inteligent co pokrzywił tarcze )

widzialem ze tloczek mial naciecia co mnie dosc zastanawialo ale jakos do glowy nie przyszlo zeby go krecic, ten pierwszy sie obracal jak sciskalem zaciskiem i pewnie dlatego sie schowal hahahaha

witam
a jeszcze lepiej docisnac i dopiero wkrecac wchodzi jak w maselko

no dobra ale przecież nie można chyba tego wkręcać non stop...bo się wkońcu "gwint" skończy i przy hamowaniu tłoczki nie bedą należycie dociskać klocków, czy się mylę, bo sam nie wiem jak to jest w audi...wiecie może?

gdzie sie gwint skonczy ????
cobra cos mi sie tu motasz...

audi mam od niecałych 2 lat i jeszcze nie rozbierałem zacisków...
chodzi mi o to że przy wkręcaniu przy każdej wymianie klocków, (teoretycznie) dojdzie do tego, że nie będę mógł więcej wkręcić a i jak się zużyją trochę zaciski to tłoczek nie bedzie wyciskany z zacisku-bo jest głeboko wkręcony? czy się mylę? nie wiem jak to jest dokładnie

nie bój żaby gwint sie nie skonczy .. bo tylko tloczek sie porusza po gwincie

aaaaa....
no to już teraz wiem
dzieki za wyjaśnienie i cierpliwość

Wręcaj bez żadnych problemów. Zacisk jest tak zaprojektowany że podczas hamowania i zurzywania sie klocków w czasie tłoczek sam sie wysunie bez żadnych problemów. To jest audi a nie polonez z aluminiowymi zaciskami i stalowymi tłoczkami które sie utlenialy i zacierały.

tloczek trzyma autoregulator recznego i on ma tki gwint przezco sam reguluje reczny a zeby wcisnac tloczek to niestety trzeba wkrecac czasem pare obrotow a czasem wiecej

tloczek trzyma autoregulator recznego i on ma tki gwint przezco sam reguluje reczny a zeby wcisnac tloczek to niestety trzeba wkrecac czasem pare obrotow a czasem wiecej

ręczny regulujesz na lince.. w związku z tym ręczny nie ma samoregulatora

ale nie musisz podciafgac linki co 1000km jak to bylo w maluchach i poldkach dzieki regulatorowi

hehe ja własnie miałem poloneza :] stąd moje pytania banalne z resztą
thx