.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szybkie pytanko (szukajki uzyłem ale bez rezultatów ).
Moje A6 stoi wysoko z przodu, tył za to doœć nisko, chciałem wyrównać nadwozie i założyć jednoczeœnie sprężyny, ktore obniżš auto ale nie za mocno i będš bardziej sztywne. Przechodzšc do meritum czy sprężyny od mocniejszych braci dadzš się zalożyc i czy ewentualnie wiecie jaki będzie efekt. Auto jest bez nivo. Lub ewentualnie jakie inne rozwišzanie pomoże w tej kwestii.
Dzięki za wszelkie podpowiedzi ( nie bijcie to moje pierwsze pytanie w tym dziale )

dadzą się założyć, będzie jakieś 40mm niżej

ale gdzie znajdziesz sam przód?

ja mam akurat półtora kompletu ale ten nadmiarowy to mam tył

od 2.2T - TAK
od 4.2 - NIE

a czemu niby od 4.2 nie?
są krótsze a 2.5tdi lekki nie jest

ale nie az tak ciezki jak 4.2

Bilu, tylko uœciœlenie: od 4.2 wogóle nie będš konstrukcyjnie pasowały czy efekt bedzie tragiczny ?

oczywiscie ze konstrukcyjnie pasują

Przód będzie stał jak kołek i może nawet prześwit się podnieśc.

masakra , ok wštpliwoœci wyjaœnione, topic mozna zamknać
Dzieki wszystkim za pomoc

tu bym polemizował... eska jest posadzona sporo niżej od zwykłej C4
tak na prawde dopoki sie nie zalozy sprezyn z 4.2 do 2.5 albo ktos nie
znajdzie wagi obydwu silników to nie bedziemy wiedziec....

wagi samochodów też mogš sporo wyjaœnić:
s 4.2 waży wg audi.de -1745 - 1790 kg
s 2.2t - 1595 kg
ael - 1610 kg
2.8 - 1645 kg

rzeczywiœcie wyglšda na to, że od s 2.2t będš najlepsze
przeœwitów niestety nie znalazłem a myœlę że wyjaœnilyby dużo w tym temacie

Tylko pytanie jak zachowają się sprężyny gdy zamiast 4.2 bedą dzwigać silnik 2,5.Wg mojego rozeznania nie bedzie to zbyt ciekawie wygladać.

znaczy się robiłeś taki lub podobny eksperyment?
to opisz, ciekawa sprawa

wg mojego mechanika-magika , podobno przerabiał sprawę, sprężyny od 4.2 nie podnoszš nadwozia a nawet obniżaja w małym stopniu ale robi się cyt."nieziemsko taczkowato", natomiast ma on w swoim A8 2.5 tdi załozone sprężyny od S8 z częœciš zawiechy i hamulców oraz jeŸdzi na 18 calach i komfort mocno ucierpiał ale autko prowadzi sie wysmienicie bo dostapiłem zaszczytu prowadzenia

no to wyglada na to masz wieksza wiedze w tym temacie to co sie pytasz?

przeciez S8 to z grubsza ten sam silnik (waga)

niestety nie mam wiedzy , bo to co chcę osišgnšć to: delikatne obniżenie, utwardzenie zawieszenia oraz wypoziomowanie auta aby rowno stało, wiem, najlepszš metodš jest gwintowane zawieszenie ale nie jestem mentalnie gotowy na takš zmianę i szukam na razie "złotego œrodka" za pomoca innych metod, stšd moje pytania.
A macie w tej kwestii większe doœwiadczenie, to moj pierwszy audik

A pozatym mój magik to lekko rzeŸbiarz-akrobata i chcialem wiedzieć cos wczeœniej zanim zacznę z nim rozmawiać.

zawias ciezko jest dobrać bo każdy to ocenia po swojemu
np coś co dla kogoś jest dosyc twarde dla innego może być miękkie

ja jestem po drugiej zmianie i szykuje się trzecia i chyba już tak pozostanie

najlepiej szukaj kompletu spreżyn i do tego amorki ja polecam
bilsteiny - trochę kosztują ale uważam że warto

Troche OT ale ktore z bilsteinow polecasz ?
slyszałem że B6 sš dobre

delikatne obnizenie - B6
mocniejsza gleba - B8

przy jakimkolwiek obnizaniu bralbym od razu B8
rozwojowo i w tej samej cenie

B6 też jest jednorurowa z tłoczyskiem grubym jak cały wkład?