.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych kolegow ... jestem tu pierwszy raz a to za sprawa mojego nowego i pieknego A6 . Autko mam od 2 dni i zrobione 550 km ... jest A6 tegoroczna 2.0tdi w s-line ... niedlugo dam foty itp ... JEDNAK przeliczylem sie co do zawieszenia ( sportowego ) s-line. Myslalem , ze to bedzie raczej pic na wode i ,ze optycznie bedzie jedynie nizszy ... niestety na polskie dziury z limuzyny zrobil sie sportowy bolid ... auto jest sztywne niesamowicie ... co prawda na trasie spisuje sie bosko ale najmniejsza nierownosc i jest za twardo. auto bardzo szybko tlumi nierownosci i dzurki co daje niekomfortowy efekt i teraz troszke zaluje. Do tego wszystkiego te opony 245/40/R18 i jest wesolo
Drodzy spece od AUDI teraz troche musicie mi pomoc ... jako ,iz chce choc troche to zlagodzic to co mi polecacie ... ja osobiscie bralem takie mozliwosci:
- felgi 16 + opony 205/55/16 ( bedzie wygladalo strasznie ! )
- moze w Audi amorki i sprezyny od a6 zwyklej ( z tego co zrozumialem w serwisie to sline ma nie tylko sprezyny inne ale i amory )
- a moze tak pneumatyke wstawic ( 10 tysiecy kosztuje przy konfiguracji czemu ja tego wczesniej nie wzielem ... a ile teraz by mnie to wyszlo ?? ehhh bol bol i jeszcze raz bol )
- A MOZE WY MACIE JAKIES ROZWIAZANIE ??!!

Z gory dziekuje i pozdrawiam cala ekipe AUDI KLUB POLSKA !!

Samo odczucie twardości jest związane z kilkoma elementami:
- Profil opony
- Amory
- Sprężyny
- Fotele

Twoje rozwiązania mogą poprawić właściwości tłumienia, jednak zawsze kosztem prowadzenia.
Wymiana kół jest najłatwiejsza. Auto na niedopompowanym "Balonie" będzie znacznie bardziej miękkie i powinno się trochę uspokoić. Jednak Zacznie pływać po drodze i przy gwałtownych skrętach może wręcz zarzucać...
Wymiana zawieszienia, jest najbardziej optymalna. Jednak nie po to zapłaciłeś grubą kasę w salonie, żeby teraz dopłacać, do (używanego pewnie) zawieszenia ze zwykłej A6. Doliczyć trzeba koszt roboty w servisie...
Opcja 3 : Chodzi o fabyczny system pneumatyczny czy Air ride?? Jeśli o fabryczny, to radzę zapomnieć, bo w takim aucie koszt samego zawieszenia (podzespołów) będzie kosmiczy i nie ma to żadnego uzasadnienia ekonomicznego. Jeśli chodzi o Air Ride, to koszt właśnie 10.000, tylko, że nikt w servisie Ci tego nie założy i stracisz gwarancję na zawieszenie...

Podsumowując, najlepiej jest się przyzwyczaić do tego co jest i przynajmniej do końca gwarancji niczego nie ruszać, bo to pociągnie za sobą łańcuszek innych zdarzeń i spożytkuje znaczne nakłady gotówki.


Ps. (trochę OT ) Można też uderzyć w ostatni punkt "twardości" czyli fotel. Poduszka z gąbką kosztuje ze 2zł w Netto, a subiektywne odczucia się znacznie poprawią, przy zachowaniu prowadzenia

dzieki dzieki ... a jakie kola i opony bys polecil ?