.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Czy zaciski z audi V8/S2 podejdzie do audi 80 competition? Średnica tarczy w mojej audicy to 280 mm, grubość 22mm. Ktoś zakładał takie zaciski do 80?

V8 ma Ufole. Jeśli nie ma, to są to identyczne hamulce jak w S4.
Średnica tarczy to 314mm więc raczej nie podejdzie do starych tarcz. Musiałbyś całość zmienić...

do Competition bez problemu podejdą zaciski z S2/20V o ile założysz je razem z jarzmami

Przecież competition nie jest nie wieadomo jakim pociskiem, że takie hamulce dokładać.....

jak sie ma lepsze chamulce niz te co obecnie to sie to docenia , jak sie nigdy nie mialo porownania to prezentuje sie takie podejscie ja Twoje. powiedz dlaczego w Lotusach Elise gdzie auto wazy niecala tone hamulce sa takie jak w F1 ?? przeciez to nie taki pocisk niemniej jednak jezeli wymiana hamulcow ma na celu poprawienie skutecznosci hamowania a nie bylo nic robione przy ukladzie hamulcowym to proponuje najpierw zweryfikowac istniejecy uklad bo byc moze nie pracuje w pelni wydajnie i dlatego sprawia wrazenie niewystarczajacego

Zaciski o których piszesz-pytasz występowały również w wersjach z silnikiem 2.8 (i w S2 tak jak Koledzy wspominali wyżej).
Oprócz zacisków i jarzemek, będą Ci potrzebne również tarcze hamulcowe 276/25.

w coupe 2.6 1995 ostatnio wymienialem tarcze i orginalnie mialem 280 mm

Ja wymieniałem na dwudłoczkowe z S2/2,8 i tylko wymieniłem tarcze na 276/25.

Były dwa rodzaje "dużych" zacisków w B4. Jednotłoczkowy zacisk na tarczy 280mm i dwutłoczkowy zacisk na tarczy 276mm.

Nie muszę chyba pisać, który jest lepszy.

No ale skoro malo wazy to bedzie sie o wiele szybciej rozpedzal. Majac tak swietne wlasciwosci jezdne i znakomite osiągi
( 5,7 sek. od zera do 100 km/h) jakby zamontowali slaby uklad hamulcowy to za szybko by sie grzaly tarcze i klocki. Znaczaco spadłaby skutecznosc hamowania podczas szybkiej jazdy, nawet mimo mniejszej masy tego Lotusa. Auto ktore bardzo szybko sie rozpedza musi potem czesciej hamowac nawet w lekkich zakretach. Łatwo jest zagotowac klocki i tarcze hamulcowe w zwyklym samochodzie osobowym a wystarczy kilka ostrych hamowan i od razu mamy tzw. Fading. Kiedys auta z mniejesza moca mialy montowane hamulce bebnowe z tylu. Pomijam starego Mercedesa SL ktory mial hamulce bebnowe na wszystkich kolach. Teraz mocniejesze wersje silnikowe maja tarcze wentylowane nawet z tylu. Skutecznosc hamowania jest wazna ale wazniejsza jest liczba tloczkow ktore sciskaja tarcze hamulcowa czyli sila hamowania. Sie rozpisalem

Ilość tłoczków nie jest aż tak ważna. Ważna jest ich wielkość i siła jaką działają na klocki dociskając je do tarczy

Racja i właśnie te dwa tłoczki rozmieszczone są na większej powierzchni i mają wieksze klocki. A dodatkowo zauważyłem dużo większą odporność na nagrzewanie się.