.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Planuję wymianę zawieszenia przedniego. Zadałem pytanie ofertowe co do cen i producentów jak poniżej:

Audi 80 Avant 1994r 2.6l V6 (ABC) bez quattro.
Potrzebne:

1. tuleje metalowo-gumowe wachacza lemforder(orginał) 15zł szt febi i hans pries 10zł szt
2. sworznie wachacza lemforder 120szt sidem 50zł febi 50zł hans pries 40zł
3. końcówki drążka kraft 15szt lemforder 50szt febi 37szt sidem 32zł
4. gumy stabilizatora hans 5zł
5. łączniki stabilizatora kraft 25zł hans 30zł febi 70zł lemfordet 85zł
6. łożyska kolumny mcphersona lemforder 35zł szt sachs 50szt
ceny podane za sztuki

to co ja wybrałem:
1. lemforder
2. febi
3. febi
4. hans
5. hans
6. lemforder

Co myśłicie o cenach oraz moim wyborze producentów co to poszczególnych częsci?
Amorki są OK.
Ale czy coś należało by wymienić dodatkowo czego nie ująłem w/w zestawie, np odboje z osłonami amorków itp

ja bym 5 zamienił na febi a jeszcze lepiej na lemfordera

Hansa i febi pozamieniał bym na lemfordera

KorNoLio ja także, ale wybór febi i hansa prawdopodobnie był nie przypadkowy tylko ze względów ekonomicznych. Jeśli nie to wszystko lemfordera .

Dokładnie, ostatnio jeszcze kupiłem BOGE i testuje, zobaczę jak się sprawdzi.

A co panowie dodatkowo wymienić. Czy jest coś co ominąłem w wykazie?

W sumie to chyba tyle jeżeli amorki, odboje i osłony masz dobre to to wystarczy. Dalej to już układ hamulcowy, ewentualnie łożyska w kołach. Tylko nie zapomnij ustawić potem geometrii kół

1.Lem
2.Moog
3.Moog
4.Lem lub OE
5.Moog
6.Sachs

To sąmoje typy.Dlaczego ?? Bo Hans Pries to zło.Lemforderza często podrabiany.Febi ?? Hmm Zależy skąd trafisz. Czasami jeszcze ryżem czuć

jeśli robisz tak gruntowną naprawę, to sprawdź - ew. wymień tuleje ławy silnika/zawieszenia - często się o nich zapomina, a do ławy przymocowane są wahacze. Ja najpierw bym zdiagnozował (bardzo dokładnie a potem wymieniał) i omijałbym gumy febi a szczególnie łączniki stabilizatora!!!

1. Febi - Lemforder - niewielka róznica jezli chodzi o tuleje
2. Lemforder lub Sidem... ale ja wziąlbym TRW
3. Febi, chociaż szukałbym TRW
4. Hans
5. Lemforder lub szukaj TRW
6. Lemforder

Oczywiscie jesli masz te Lemfordery z pewnego źródła...

Zadałem własnie pytanie i koleś zapewnił mnie żę lemfordery made in Germany reszta różnie może być

1 orginał z aso 80 zł/szt
2 obojętne
3 orginał z aso 120 zł/szt
4-5 -6 obojętne
w innej konfiguracji remont zawiasu jest bezsensowny bo i tak wysra się po 5000km

mam problemy z etką stara poszła gdzieś na spaer a nowa ściągnięta wymęczona nie chce się zainstalować...a też robię "cały przód" który jest dość znacznie wywalony chyba każdy element dosłownie masakra ale w sobotę będzie akcja wymiany

i mam pytanie czy to z listy jak zrobię będzie ok czy napotkam jeszcze coś innego tuleje gumki ....co by miało wpływ bo chce zrobić calutkie zawieszenie z przodu i mieć spokój

było by miło jakby mi ktoś wymienił z czego się składa zawieszenie( wszystkie elementy) i z ilu szt. danej części .....


no i na co zwracać uwagę żeby mechanik mnie nie zrobił w jajo jak na razie wstępne obliczenia to części około 550 zl + robocizna .....
-co wymienia
-jakie wkłada części ( firma )
coś jeszcze ?

Witam wymieniłe mzawieszenie prawie całe:
gumy stabilizatora
łączniki stabilizatora - lemforder
końcówki drążków - febi
sworzeń wachacza - febi
kupiłem też tuleje metalowo gumowe wachacza lemfordera i tu ZONK
tuleje fabrycznie przyspawane do wachaczy, do tej pory orginalne jak miewam. Więc NIE WYMIENIŁEM - nie widac by miały luzy czy też były odklejone.
Nie wymieniłem łożysk mcphersona również.
Po wymianie CISZA ok 20km. Ale po jakim czasie pojawił się głuchy stukot kiedy koło spada w nierówność. Tuleje niby OK, nie wiem jak łożyska na mcphersonie, może amorki? Jakby uderzał blachę o blachę przez gumę. Nie ma tego na nierównościach kiedy jadę wolno.
JAK STWIERDZIĆ KTÓRA RZECZ WALI?
Na ustwieniu zbieżności i kątów nie było żadnych luzów.

aleś odkopał....
były były, tylko za małe żebys słyszał. Albo mechanik-debil nie umie dokręcić wg. książki łożysk amortyzatora albo zapomniał dokręcić łączniki stabilizatora (u mnie były obydwa powyższe do czasu az sam zrobiłem) - ani jeden ani drugi nie "wychodzi" na szarpakach, a łożyska mają tak znikomy wpływ na ustawienie geometrii, że chyba ich nie widać..

ten mechanik to ja
i wszystko dokrecone przesmarowane itd...
stawiam na łozyska mcphersona